リヴォルノとチヴィタヴェッキアを結び、ジェノヴァからローマへの高速道路の軸を完成させるべき高速道路であるティレニカの建設に失敗したことの恥は、ここ数日でさらに一歩前進しました。 政府はリヴォルノ・チビタヴェッキアを優先工事から外し、古いアウレリアが毎年引き起こす際限のない死にもかかわらず、地元の交通、地域の交通、国内の交通、国際交通、観光客に飲み込まれているにもかかわらず、今のところ脇道にそれを送りました。トラフィック。
再び、ティレニア海を望まない地元のロビー活動が勝利したようだ。 結局のところ、チヴィタヴェッキアからグロッセートまでの区間だけ、高速道路や高速道路が領土の防衛に適さないということはあり得るのでしょうか?
今度は新しいインフラ大臣の番です。 グラツィアーノ・デルリオ、何をすべきかを決定しますが、新しいひねりがなければ、ほんの数日前に表明された新しいプロトコルの署名に関する安心にもかかわらず、ティレニカは、「Il Sole 24 Ore」によって予想されたことによると、決定的に離れるべきです新しいインフラ計画で想定されている 49 の優先作業。 これは、ティレニア海がもはや建設されないことを意味するものではありませんが、建設された場合、それは完全に非公開になり、より長い時間が必要になります.
Autostrade per l'Italia、Atlantia の管理下で高速道路ネットワークを管理する会社、Benetton 持株会社、数か月前に悪臭を放った Caltagirone の撤退後、Sat (ティレニアの高速道路会社) の大部分をその手に持つ仕事の圧倒、彼女は自分でティレニア人を完成させることに熱心であるようです.
ベネトン夫妻は、ティレニア海のブロック解除に関するイタリアの法令で当初想定されていた 270 億 XNUMX 万ユーロの公的負担を放棄する用意があるが、代わりに、彼らが譲歩している高速道路ネットワーク全体の通行料を引き上げる自由を求めている。 アトランティアと政府の間の新しい合意はXNUMX月までに達成されるはずですが、ティレニア海に関する不確実性は際限がなく、市長がプロジェクトの新しいレイアウトを承認するかどうかはまだわかりません.
それまで、ティレニア人はキメラのままでした。近年建設された高速道路が実際にリヴォルノとグロッセートの間、チヴィタヴェッキアとグロッセートの間をカバーしていた場合、今のところ古いアウレリアだけが残っており、交通と安全の問題がすべて残っています。続きます。
