2030 年には、イタリアには 6 万台の電気自動車が存在し、エネルギーは主に再生可能でプログラム不可能なソースから生成されます。 では、電気自動車はどのように電力を供給されるのでしょうか? 将来のシナリオを理解するために、全国の送電網を管理する企業である Terna と、2020 年の第 500 四半期に Mirafiori で電気 80.000 の生産を開始する FCA (フル稼働で年間 XNUMX を建設予定) は、トリノの生産工場での実験契約に署名しました。 Vehicle-to-Grid 技術を介して車両全体が電力システムと相互作用する能力、したがって、エネルギーの消費者であるだけでなく、生産者でもあります。
「私たちは分散型発電の未来に向けて動いています - トリノの E-Mobility Lab で覚書の調印を主催した Terna の CEO である Luigi Ferraris はコメントしました - 電気自動車は、システム: 本物の「ホイールバッテリー」になる FCA との協力により、多数の車両をネットワークのサービスに投入する方法を理解できるようになります。」 ミラフィオーリ V500G ラボで利用できる 2 台の電気自動車は、現在イタリアで実施されているユニークな実験のために、最大 700 台までフル稼働します。
「車両は 25 MW の電力をグリッドに供給することができますであり、これはフリート全体が関与する最初のパイロット プロジェクトです」と、EMEA 地域の FCA の COO である Pietro Gorlier 氏は述べています。 エネルギー移行段階で送電網の安定性と安全性を確保する必要がある Terna と、2021 年の計画でイタリアへの 5 億の投資を予測している FCA にとって、良いテストの場であり、その一部はまさに電動モビリティに特化しています: 「私たちにとって、Gorlier 氏は付け加えましたが、このプロジェクトは e モビリティの重要な構成要素です。 それは持続可能な車を生産することだけではなく、エコシステムを作ることでもあります それは顧客の生活を楽にし、いわば循環型エネルギー経済を生み出します。」
これは、ますますスマートな充電ステーションのおかげで可能になり、V2G がルールになります。「電気自動車市場が市場になると、フェラーリは次のように説明しました。 車両は充電するだけでなく、エネルギーを再注入する必要がなくなります ネットワークで」。 たとえ一時的であっても、現在から 2030 年までの間に主なエネルギー源となる再生可能エネルギーの場合、特に人々が仕事から戻ってくる午後遅くと夜に車が充電されるという事実は、太陽光発電生産のその時間帯に落ちます。
これが新しいデジタル スキルが必要とされる理由でもあり、Terna は人材の強化にも取り組んでいます。実際、FCA との契約が調印されている今日、 ネクストエナジー第XNUMX版は、テルナ、カリプロ財団、カリプロ ファクトリーが推進するイニシアチブで、今年はまさにエネルギー転換の問題に焦点を当てた革新的なプロジェクトで個々の才能を評価し、チームの成長をサポートします。 このエディションには、最初の 600 年間で合計 XNUMX を超える応募を集めた、才能、アイデア、および成長のための XNUMX つの募集も含まれています。 Terna の才能とプロジェクトへの投資は、優秀な資格と技術的な準備だけでなく、次の点にも焦点を当てています。 アイデアとニーズの相互汚染の価値 大学、研究、企業の世界から。
