「本日、インフラ省の公共事業上級評議会に提出されました。 新しいトリノ - リヨン鉄道線のクロスボーダー セクションの最終設計、Ltf（Lyon Turin Ferroviaire）、作業を担当する会社によって承認されました。 これは、経済開発大臣からのメモで読んだものです。 コロラドパスラ.
2005年の当初の調査と比較して、レイアウトの面でも工法の面でもさまざまな変更を加えたプロジェクトです。 Passera は、「地域のニーズに最大限の注意を払い、あらゆる種類の環境への影響を制限することを保証します。 計画者と管理者の仕事を活気づけた基本的なアイデアは、新しいプロジェクトが領土に付加価値を生み出すべきであり、環境の質を損なうべきではないということでした. 安定法では、約 840 億ユーロを割り当てており、そのうち最初の 2013 億 2015 万ユーロを 150 年から 2016 年の 2029 年間に、さらに XNUMX 億 XNUMX 万ユーロを XNUMX 年から XNUMX 年の期間に費やすことができます。」
このプロジェクトはほぼ完全に地下にあり、「オープンなセクションでは、現在部分的に危険にさらされている介入エリアの再開発を提供します」. 介入は、「処女地の使用を最小限に抑えて、すでに輸送が予定されているサイトでのみ」行われます。 イタリアの越境セクションのすべての重要な作業は、スーザとキオモンテの 12 つの自治体に集中しています。 イタリアのトリノ - リヨン線は、XNUMX km の深いトンネルとスサ平原の XNUMX km 強の地上工事を通過し、既存の自動車港を鉄道用に再利用します。
以下は、同省が発表した最終的なトリノ - リヨン プロジェクトの重要なデータです。
最終的なプロジェクトの構成:
– 57 km のベース トンネル (333 メートルごとに通信分岐がある XNUMX つの独立した単線トンネル) は、パスの現在のセクションを平らな線に変換します。
– イタリア側の 18,1 km に及ぶ国境を越えたセクション。そのうち 12,5 km はベース トンネル内にあります。 スサ平原の 2,6 km の地上部分と、3 km のブッソレノの歴史的な路線への接続、そのうち 2,1 km がトンネルです。
– 7,5 km のキオモンテにあるラ マッダレーナの地理学およびサービス ギャラリー。
