TAV をめぐる争いは続いており、むしろ、イタリアとフランスの国境 (ただし大部分はフランス領内) で、トリノ - リヨン間の高速鉄道の一部となるモン スニ ベース トンネルの建設が続いています。 総額8,6億円かかる工事は、 協定によると、その41％は欧州連合によって資金提供されます、しかし、資金調達は、期限の遵守と支出の制約に関連しています。 政府は運輸大臣のダニロ・トニネッリを通じて、新しい費用便益分析を開始したため、工事の継続を開始するはずの入札が遅れました。
フランスと合意した当面の延期 （国境を越えた地域の建設現場を管理する会社は、フランス財務省が 50%、FS が 50% を所有している）、しかし、EU から提供された資金を失う深刻なリスクについてローマに警告した。 ちょうど今日、ブリュッセルはスポークスマンを通じてこの問題に再び介入した：「重要なことは、すべての関係者が時間通りにTavを完了するよう努力することだ」とスポークスマンは先週の月曜日のダニーロ・トニネッリ運輸相とフランスのカウンターパートとの会合の後、語った。 、「その実施に遅れがある場合、これらは予見されたヨーロッパの資金の削減の対象となる可能性がある」と付け加えた.
トリノ - リヨン鉄道の政府臨時委員であるパオロ・フォイエッタも、本日トリノでの記者会見で話しました。これは、前の幹部によって任命され、任期が満了しようとしています (トニネッリ大臣は、彼が確認されないことをすでに発表しています)。 フォイエッタは、遅延が長すぎる場合にイタリアにもたらされる損害について繰り返し述べた。 月額75万ユーロの税金損害. 現在作業を妨げる行為はありませんただのフリーワード。 代わりに、契約のためになされたコミットメントがあります。」
