続けて イタリアとフランスの衝突。 その後 最近の移民に関する論争、新しいコントラストフロントはラになります トリノ - リヨン TAV。 『ラ・レプブリカ』が報じたところによると、 パリ 一時停止したいのですが、 2043年以降、 ジョブ 高速鉄道のその区間の 「高すぎる」と判断された。 フランスの意図は、Tav の運用開始後にのみフランスに Tav のアクセスセクションの XNUMX つを建設することである。 モン・スニのトンネルこのニュースはすぐにインフラ大臣マッテオ・サルビーニの憤慨した抗議を引き起こした。 しかしその後、パリは元に戻った。 これがイタリアとフランスの新たなカサス・ベリの行方だった。
改修費が高すぎる
この路線の建設の XNUMX 年間の延期は、via dei から生まれました。 改修費が高すぎる。 検討中のアイデアは、Coi（インフラストラクチャー方向性管理委員会）の報告書で支持されており、次のとおりです。 古いレイアウトのみを最新化する ディジョンからはサン・ジャン・ド・モーリエンヌを経由してモン・スニトンネルを結ぶことになる。 モン・スニ トンネルはアルプスの麓にある国境トンネルです。総工費は 9 億ドルで、高速鉄道を運行するには両側を鉄道網に接続する必要があります。 イタリア部分の完成は予定通りに完了する予定です。
サルビーニ氏「フランスは表の合意を尊重する」
彼はメモでその問題に介入した マッテオサルビーニ、パリで明確化を求めるインフラ大臣：「我々が驚きを持って認識している侮辱、論争、挑発を超えて、我々はタヴ・ダに関するフランスの躊躇を懸念している」 パリは明確さを期待しています、真剣さ、そして 契約の遵守：イタリアは約束を守り続けており、両国にとってだけでなくヨーロッパ全体にとって重要な取り組みをひっくり返すことは容認できない。」
フランス政府による評価中
A 仮説を立てる そしてスケジュールは コイ、Conseil d'Orientation des Infrastructures。 今後、この事件の評価がフランス政府のテーブルに上ることになる。 しかし、同氏は正式に決定が下されたことを否定し、「フランス政府はリヨン－トリノTavに関連する日程の延期を決定していない」と述べた。 クレマン・ボーヌ運輸大臣、特定の構造物の建設延期のニュースは下された決定ではなく、「政府に提出された独立した報告書」を指していると付け加えた。 「いかなる場合でも、ボーヌが指定したように政府の決定ではなく、我々のカレンダーは変更されない。」
イタリアは引き続きこの状況を警戒しており、22月XNUMX日にリヨンで予定されている次回の伊仏政府間会議で必ず議論されるだろう。 そんな中、明日は、 非公式の最初の会議 代表団長の中にはイタリアのパオロ・フォイエッタ氏、フランスのジョジアーヌ・ボー氏、そしてEUの代表者も含まれる。
同議場のアリアンツァ・ヴェルディ・シニストラの副党首も、この件に関して次のように意見を表明した。 マーク・グリマルディ: 「真実は、フランスの決定は 2019 年に遡り、当時運輸省は過去 XNUMX 年間に観測された貨物輸送量に完全に耐えられる既存の路線の改修を検討していました。 非常に単純に言えば、私たちもイタリアのために XNUMX 年間言い続けてきたことです。 フランスが2043年以降にその作業を実行するという保証はない。 トリノ-リヨン間の高速鉄道は海峡にかかる橋のようなもので、巨大で時代錯誤的な構造です。」
