2021 年の最初の 208.242 か月で、イタリアの Stellantis 工場は 30,9 台の車両を生産しました。これは、159.088 年に生産された 2020 台よりも XNUMX% 多いですが、パンデミックの発生とそれに伴うロックダウンにより、工場は停止を余儀なくされました。イタリアとヨーロッパの市場での登録の減少よりも大きな影響」.
これは Fim-Cisl が撮影した写真で、生産される自動車はイタリアの工場の総生産量の約 60% を占め、残りの 40% は商用車の生産で構成されています。 Fim Cisl 国務長官 Ferdinando Uliano によって強調されたように、生産性の回復は、とりわけ「新しい完全な電気 500、ジープ コンパス、レネゲード、パンダのハイブリッドの発売、および優れた総生産のXNUMX分のXNUMX以上を占める商用車の成功。
「2021年の次の四半期も、2020年よりも良い生産結果を特徴とすることが予見可能です-金属労働組合は続けます」. 組合によると、「しかし、商用車生産を除くすべての生産拠点でレイオフの要求が高まっていることから、2020 年の最後の数か月の勢いと比較して、いくつかの衰退の要素が垣間見える」とのことです。
産業計画
「私たちは、FCAの5,5年から2019年までの期間の産業計画で想定されている2021億ユーロの投資の進んだ段階にあります。 大部分は完了しており、最後の部分は 2021 年に完了する予定です。
新しいモデルや新しいハイブリッド車や電気自動車の生産だけでなく、新しいトランスミッションやギアボックス、バッテリーの生産、製品のスタイル変更にも資金を提供したリソース。
「2021年には、電動デュカートの生産開始をもって投資が完了する予定です。 Compass、Giulia、Stelvio、Ducato のモデルチェンジ。 500x、コンパス、レネゲード、レバンテのMhevハイブリッドバージョン。 新しい生産の立ち上げは、SUV マセラティ グレカーレ (これもハイブリッド バージョン)、昨年 20 月のモデナで発表されたマセラティ McXNUMX、ミラフィオリで発表されたマセラティ GT と GC、アルファ ロメオ トナーレ (XNUMX つのハイブリッド バージョンも) によって代表されます。 )」. Fim Cisl を要約します。
工場
個々の工場に関する限り、トリノ プロダクション センターの業績は際立っており、第 18.311 四半期の生産台数は 2.325 年の同期の 2020 台から 500 台に達しました。この増加は主に、発売された 2020e によるものです。 2021 年 13.002 月には、XNUMX 年の最初の XNUMX か月で XNUMX ユニットになりました。
他の工場について言えば、マセラティ モデナ工場で 100 台、カッシーノで 10.566 台、ポミリアーノで 33.980 台 (-6,18%)、メルフィで 63.805 台が生産されました。 ウリアーノ氏は「2020年にはメルフィだけで、FCAが生産した車の半分を占めていた」と述べ、2021年の最初の29か月で工場は「2020年に比べてXNUMX%生産を増やした」と強調した。
商用車に関しては、Sevel-Atessa ハブで 81.480 台が生産されました。
統合基金
ウリアーノ氏は、新しいステランティス・グループは「イタリアの雇用と工場にとって戦略的である必要があり、いかなる縮小プロセスにも反対している」と述べた. 「最初の XNUMX か月で、ボリュームが減少し、 全工場での人員削減要請 Sevel を除く」と彼は続け、Stellantis Europe Enlarged の経営陣との会議が 15 月 XNUMX 日に Mirafiori で予定されていることを思い出し、「グループのすべての工場の状況を確認するための重要な約束」を思い出しました。 ウリアーノは、組合には「ステランティスの誕生を歓迎、それはイタリアの工場の全体的な安定性、将来の見通し、とりわけ雇用の安全にとって絶好の機会を表しているからです。」 この新しい企業の現実では、「雇用を危険にさらすことなく、これらの変化に前向きに取り組むために、プラットフォームとモデルに相乗効果、利点がなければなりません」. Stellantis の経営陣は、「FIm-Cisl のように、これらの利点を約 5 億ユーロと見積もっています。また、CEO の Carlos Tavares との会議で、これらのリソースは、新しいグループがより簡単に見つけることができる他のリソースと一緒に、再投資する必要があることを繰り返しました。将来の産業計画では、それをさらに強力かつ戦略的にする」.
