Fim-Cisl は、エネルギー転換、Stellantis グループのイタリア生産の傾向について警鐘を鳴らし、Termoli グループが発表した Gigafactory に関する決定に早急に対応するよう政府に要請します。 彼は心配している、 サルヴァトーレ・ウリアーノ – Fim-Cislの自動車部門責任者 の最後の、ごく最近のインタビューの後 Stellantis CEO カルロス・タバレス. そしてプレスリリースで、彼はグループで対処すべきノードを指摘しています。
まず第一に、「2021年に約637.400台のエンジンが生産されたStellantisエンジンの生産は、ロックダウンによって引き起こされた生産ブロックによって強く条件付けられた2020年の数値を改善しません。 過去 5 年間で、従来のエンジンの生産は苦しんできました。 35% のイタリアの生産の全体的な損失、 を決定しながら 1.174人以上の雇用削減 伝統的なエンジンの生産に密接に関連するミラフィオーリとヴェローネの機械工場で失われた雇用も考慮すると、
2035 年に決定された自動車の内燃エンジンの禁止と、2040 年に商用車の禁止が決定された「短期的には、 工場の再工業化 そして、労働者の専門的スキルの再変換のために。 私たちの前にある時間は非常に狭いです」とウリアーノは強調します。
さらに、「2030 年までに Stellantis が発表した同じ目標 - ヨーロッパの 70% と米国の 40% の電力生産 - は、将来の見通しに対する保証を特定する必要性と緊急性を強調しています。 イタリアの 7.000 人以上の労働者 従来のエンジンで動作するグループの数であり、接続された関連産業も考慮すると、その数は XNUMX 倍になります。」.
ウリアーノは、カルロス・タバレスがテルモリ工場とプラトラ・セラ工場を最近訪れたことを思い出し、電気自動車への転換に関してグループが設定した目標を思い出します。電気自動車とハイブリッド車の購入に対するインセンティブを発行します。 電気自動車のコストは従来のエンジンの 50% 以上で、次の XNUMX ～ XNUMX 年で同等のコストに達する 需要のサポートがなければ、マイナスの影響が生じる 社会的影響を伴う生産量とリストラについて。 ギガファクトリーについては、なぜグループと政府がXNUMXヶ月で合意を明確に締結できなかったのかは明らかではありません.
したがって、経済開発省でステランティスのテーブルを緊急に召集するという差し迫った要請がありました。 その中心にあるのは、 ギガファクトリーの建設 XNUMX月以来、幹部と会社からの決定を待っていたテルモリで。 組合によると、特にグループが新しい事業計画を提示しようとしている今、従業員と国に害を及ぼす不確定な状況。
「ギガファクトリーがなければ – Uliano はこう締めくくります – 視点から見ると、 施設は危険にさらされています。 テルモリでは、 計画について話し合う ギガファクトリーの産業の詳細：投資の開始、雇用保護の範囲、移行のガバナンス、専門スキルの変更のためのトレーニングコース」. ゲームは開いたままです Pratola Serra と Cento の VM (Euro 7 B22 および V6 ディーゼル エンジンがそれぞれ生産される場所) およびギアボックスで動作する XNUMX つのプラント: ミラフィオーリとヴェローロ、エンジンの変更に興味津々。 組合はまた、政府とグループの注意をこれらの工場に向けさせ、プロセスを管理する方法に関する議論のテーブルの緊急性と重要性を再起動します. 「労働者の貢献」のおかげで得られた財務結果と貯蓄を、工場と雇用を確保する変化の管理に向ける必要性に注意を喚起します。
