Il 海運部門 2021 年には浮き沈みが見られ、パンデミックによって一部のセクターが助長され、他のセクターが不利益を被りました。 プラットフォーム 柱石、最もアクティブなの XNUMX つ 運送 イタリアでは、過去 XNUMX 年間の平均をはるかに上回るドライ セグメントの好調な業績を利用して、開発に注力することを決定しました。
Pillarstone 海運プラットフォームには、Premuda グループ (1907 年以来の歴史的なイタリアの船主) と、Preseveranza di Navigazione、Fertilia、Finaval、Michele Bottiglieri Armatore、Motia、Morfini、Mednav、Lavant、 PB タンカーとナビゲーション カボタージュ。
Pillarston は、過去 XNUMX 年間をグループの再編成に費やしてきました。 Premuda の CEO で FINAV Holding の会長である Marco Fiori は次のように説明しています。 産業計画 これには二重の目的があります。一方では艦隊の更新、もう一方では産業的にすでに統合されている Premuda と FINAV をエコタンカー部門で決定的に再配置することです。」
このグループは、12 年の 2018 隻から現在の 31 隻になりました。「これらのうち、2022 隻は乾式ばら積み貨物船で、XNUMX 隻はタンカーです。 XNUMX年中に引き継がれます。」
一方、「私たちは一定数の非戦略船を販売しています」は、「のプログラムをトリガーする操作であるフィオリを追加します。 新規投資 プラットフォーム全体で i を超える値 250万ドルXNUMX年間で最大XNUMX隻のエコタンカーとスーパーエコタンカーを購入することを目指しています。 「私たちは私たちのプロジェクトを強く信じています」とマネージャーは続けます。
スルー 従来の銀行チャネル、すでに2021年にFINAVグループは、石油タンカーの部分的な借り換えのためにBPER Bancaとの最初の操作を完了し、現在約XNUMX年間の新しい操作を開始しようとしています 50万ドルと、FINAV Holding の CEO で Premuda の CFO である Enrico Barbieri は次のように説明しています。
また、 セールアンドリースバック 過去数年間、「現在、私たちはすでにさらなる問題を特定しています。 35万ドルのチケット 2022 年第 XNUMX 四半期に運航を停止する予定の XNUMX 隻の船舶で 設備投資計画Pillarstone Italy のパートナー、Roberto Rondelli 氏は次のように述べています。
2021 年には 債務再編 Premuda の 45 万ドルが銀行に前もって返還され、それと引き換えに会社の資本が入った。 新しい財政操作の結果として、 銀行債務 ジェノヴァ海運会社の売上高は約 44 万ドルに減少します。
2021 年の Pillarstone は、総計レベルで 104,2万の収入 ed EBITDA 41,2 万ユーロ (40%)。 2017 年の収益は 43,5 万で、EBITDA は 7,3 万 (17%) でした。
