海外に滞在している間に、たまたまヨーロッパのさまざまな首都で、多数の外国人が到着するのを見たことがあるでしょう。 共有スクーター 街の歩道に散らばっています。 これらは明らかに通常のスクーターですが、ブレーキとして機能する加速ボタンと、後部に緊急ブレーキも装備されています。 最も重要なこと: 彼らは電気です.
この革新的でエコロジカルな移動手段も上陸しようとしています ローマの通りで. アメリカの新興企業はこの挑戦に着手します」ライム」、すでに多くのヨーロッパの都市で活躍しています。
特に首都での自転車シェアリングによってすでに得られた悪い結果を考えると、リスクの不足はありません。多くの自転車が対象となっています。 損傷と破壊行為 (含まれている Tiber への起動)。
ただし、電動スクーターを破壊することはおそらくあまり意味がありません。 公式アプリでアンロックしないと手段が通らない: 車輪が回転せず、地面から持ち上げたり動かそうとしたりするとすぐにアラームが鳴り始めます。
良い前兆となるもう XNUMX つの要因は、オペレーターが GPS を介して常に位置を特定できるすべてのスクーターが夕方になるという事実です。 回収してバッテリーを充電し、損傷を修復します. このようにして、車両は、不適切で危険な使用を回避して、最も危険にさらされているナイトライフの場所からも移動されます。
実際、スクーターは電動ではありますが、 時速34kmに達することができます、歩道で使用できると考えるとかなりの速度です。 血中アルコール濃度の高い人が運転していたら、危険はすぐそこにあるでしょう。
一方、「ライム」はユーザーに信頼を与え、スクーターの回復とメンテナンスを支援できるようにすることを選択しました。 可能になります 車を家に持ち帰り、ソケットに直接充電します、250wのもの。 スクーターを管理する会社に提供されるこのサービスは、スクーターに寄付された料金に比例するカードのクレジットで補償されます。
現時点での法的側面については 高速道路コードは電動スクーターを規制していません. 実際、これはイタリアへのライムの到着を遅らせている最新の技術であり、地方自治体、特にローマとトリノの行政当局は、製品を試すための一時的なトリックを探しています. どうやら、今後数週間で到着する予定です 特定の免除 これらの車両のテストを許可するために高速道路コードに。 しかし、どのようなリスクがありますか？ 特例により、これらの電気自動車の使用が許可されますが、それらから派生するすべての結果は規制されません。 についてはまだ大きな疑問符があります 事故が起きた場合の民事責任、明らかにスクーターには保険が適用されないためです。 人や物に損害を与えた場合、誰が支払うのでしょうか?
解決すべきもう XNUMX つの結び目は循環の問題です。スクーターを運転することが理想であるためです。 歩道と自転車道、しかし、ローマがあまり自転車に優しい街ではないことは誰もが知っています。 実際、首都のほとんどの地域では自転車道がまったくありません。
都市の進歩と持続可能性のために法的特権を犠牲にすることは正しいでしょうか? 国会議事堂はすぐにこの質問に答える必要があります。
