「私たちは、国の援助の外で競争力を持たなければなりません。」 ルノーと日産の挑戦は、今日、日仏自動車合弁会社の CEO である中国の武漢から再開されます。 カルロス ゴーンは、アジアの国で最初のルノー日産工場を開設しました。 新しい低価格電気自動車. 「それは爆発しようとしている市場であり、中国政府のインセンティブを超えて存在し、競争力を持ちたいと考えています」、無公害車の購入のために最大100.000万元（約15.000ユーロ）のローンを提供します、ただし、中国のブランドによって製造された場合に限ります。
まさにこの理由から、計画によると「30.000元または4.200ユーロから」の費用がかかる新しいゼロクレイズ車は、最初は 東風ブランド、中国のルノーと日産のパートナー。 フランスのマスコミは、インセンティブの差し迫った削減が外国の競争相手への扉を開くことを考えると、これはルノーブランドでアジア市場に参入するための最初のステップに過ぎないと信じている.
しかし、Les Eschos は、この作戦の効果的な信頼性について疑問を持っており、これは「単純な発表」である可能性もあります。 排出量関係書類から注意をそらすフォルクスワーゲンや他の自動車メーカーのルノーに続いて、十字線にたどり着きました。 「これが、インドで Kwid が行った実験の単なるコピーだったとしたらどうでしょうか?」 「中国で成功すれば、世界中で成功するだろう」とゴーン氏は語ったが、ルノーと日産の 2017 年から 2022 年までの XNUMX 年間の新しい事業計画を年内に発表する予定である。
一方、日本のブランドは電気自動車の旅を続けています 日産、ブラジルのマネージャーであるゴーンは常に、スペインで イタリアのエネルとの独自のプロジェクト. 「グループ – イタリアのCEOは言った フランチェスコスタースター マドリッドで、 新ブランドのプレゼンテーション di エネル –電気自動車のバッテリーを蓄電池として使用して充電および放電できるようにする計画のプロジェクトを実施しています。」 基本的に、電気自動車が停止しているときに電気自動車に蓄えられたままの電力は、もちろん車両の所有者に支払うことで、グリッドのニーズを相殺するために使用できます。 数か月以内に実験段階が終了し、プロジェクトはイタリアを含む他の国に輸出される可能性があります。イタリアでは、Starace が 20 年以内に XNUMX 本の電気柱を構築すると発表しています。
