最新の改正を含む競争法に含まれる規則は、自動車賠償責任保険の費用を引き下げるものではありません。 それどころか、彼らは特定のカテゴリーの運転者を不当に罰するリスクを冒しています。 これは、保険会社内のレートに基づいて数学関数を計算する専門家のカテゴリーである、アクチュアリー勲章によってサポートされています。
商工会議所で議論されているこの改革は、予期せぬ出来事を禁止することが夏までに承認される予定であるが、交通事故の発生率が最も高い州に住んでいるにもかかわらず、4 年間事故を起こしていない人々に割引を提供する。ブラックボックスをインストールする人。 しかし同時に、この条文は政府に対し、法律の施行から 2012 年以内にブラック ボックスを設置する義務に関する法令を採択するよう委任しています。 その後、XNUMX 年にモンティ政権によって廃止された政策の暗黙の更新が修正案によって再導入されました。
「アクチュアリーが書いているように、あらゆる商品やサービスの価格で起こるように、自動車賠償責任保険の価格も、自由市場によって確立された規則に従って、基礎となるコストから計算する必要があります。 一方、競争法は、保険契約の価格を先験的に修正することを意図した規則を規定しており、その実際の影響はコストの削減に影響します (自動車賠償責任部門では、基本的には道路で損害を受けた人への補償で構成されています)。事故）は一切評価の対象外です。 同時に、この法案は、十分な補償を提供することなく、追加の費用項目 (例えば、ブラック ボックスや車検の管理費用など) を導入しています。」
保険金請求が最も多く、企業間の保険契約者の流動性が高い分野を支持する修正に関しては、これらの修正のアクチュアリーによると、「コスト削減の合理的な期待はありません。 Ddl によって関税の自由な決定に課せられた制限 (被保険者の居住地と、今日最も関連性の高い関税要因の XNUMX つである彼の契約履歴を考えてみてください) は、コストの削減がなければ、平均保険料の引き下げ」。
それどころか、「今日では価格の適切な差別化を可能にするこれらのリスク要因を正しく評価することの禁止は、代わりに関税の平準化につながるだけであり、主観的なメリットで（事故を引き起こしていない）保険契約者に不当な値上げをもたらすだけです。 ）および/または客観的（請求額が少ない地域に居住している）今日、彼らは完全な権利で最低の保険料を支払っています」とアクチュアリーは結論付けています.
