フランスの政治は、航空会社のエール フランス-KLM に次の長距離航空機の発注をエアバス (主にフランスで製造) に行うよう圧力をかけ始めた.
いくつかの見積もりによると、それは約25億ユーロの価値のある契約になるだろう：「これらはフランスの仕事だ」と、ピエール・ルルーシュ対外貿易担当国務長官は宣言した。 一方、政府はエアフランス-Klmの15％の株主であり、国会議員が「彼らの仕事をする」のは正しいことだと彼は付け加えた. Lellouche は、航空会社の CEO である Pierre-Henri Gourgeon を呼び出して、彼が実行しようとしている大型車両の注文を明確にすることを発表しました。 彼はまた、「ブリュッセルで問題を抱えていたとき、常にグルジョンに多くの助けを与えてきた」と付け加え、「ボールを元に戻す」時が来たと付け加えた。 AirFrance の広報担当者は、CEO が招待を逃すことはないと述べた。
圧力は先週、「経済的愛国心」の支持者の一員として、サルコジの党（UMP）の代議員であるターン・バーナード・キャラヨンによって開始されたアピールから始まりました。 Carayon は Air France-KLM に、新しい Airbus A350Xwb を Boeing の 787 Dreamliner よりも優先するよう依頼します。
この夏、グループは、保有機材のこのセグメントを更新する順序を決定する必要があります。現時点では、ボーイング MD11 がエアバス 740 を上回っており、合計 73 機の「Made in the USA」長距離キャリアとなっています。エールフランスのヨーロッパ製航空機35機に対して。
ソース： Challenges.fr
