Cassa Depositi e Prestiti（CDP）, インテサ·サンパオロ e 欧州投資銀行 (EIB) 彼らはに与えた ラ スペツィア コンテナ ターミナル (LSCT)、Contship Italia Groupの民間企業の一部）からのローン 160百万円 期間は合計 15 年間で、2025 年 XNUMX 月までの支払いを要求する可能性があります。
資金は次の目的に使用されます LSCT 拡張、ラ・スペツィア港のインフラ開発のために、商品の移動のリーダーおよびリグーリアのターミナルの管理者であり、ポートアクセシビリティ 鉄道システムを強化し、プラスの影響を生み出す 雇用について e 環境について.
この取引は、インテサ サンパオロの IMI コーポレート & インベストメント バンキング部門のミッドキャップ コーポレート ファイナンス部門 (エージェント バンクとしても運営される)、CDP、および EIB によって組成されました。
「それは満足の原因です」と彼は言います アンドレア・ペルシン、地域ディレクター ピエモンテ サウスとリグリアの インテサ·サンパオロ、「この口径の操作で主要な役割を持つこと。 PNRR の範囲内で、私たちのグループは 410 億ユーロの資金を利用して、私たちが最大限の信頼を置いている地元企業を通じて国の回復、デジタル化、環境への移行を加速させました。」
ターミナルは、約 2 万 TEU の総処理能力に達する
詳細には、リソースは LSCT 投資計画をサポートします - 29 年 2022 月 XNUMX 日に東リグリア海の港湾システム当局と最終決定しました - 新しい最新世代の岸壁クレーン、ASC スクエアのクレーン、および専用の他のクレーンの購入に専念します。地上サービスだけでなく、インフラストラクチャ全体を改善します。 共同メモによると、この作業は主に、新しい岸壁の建設、運用広場の建設、マリーナ デル カナレットでの作業、最後に地上での商品移動における鉄道システムの強化に関係します。
これらの作品の開発により、ターミナルは総容量に達することができます di 約2万TEUの取り扱い と振込手数料 鉄道貨物 これは現在の 33% から 50% に増加します。 このようにして、ラ・スペツィア港は、中央ヨーロッパと北ヨーロッパを結ぶ主要な輸送回廊の入り口の XNUMX つを表すリグリア海のますます中心になることができます。
資金提供は「支援することを目的としています国の戦略的インフラ と 地中海の重要な結節点. 実際、ターミナルの拡張、合理化、および効率改善作業は、最先端の自動化および電化ソリューションの採用のおかげで、国家物流システム全体の競争力を高めることができます。北欧の近代的な港は、メモを言います。
プロジェクトは、 CDP 戦略計画 2022-2024 輸送および物流ハブに関連するセクター別戦略ガイドラインによって特定された介入の優先順位に従います。
「ラ スペツィア コンテナ ターミナルの投資計画は、ポート XNUMX などの戦略的セクターに大きな影響を与えるプロジェクトの実現につながるでしょう」と彼は言いました。 チャールズ・ラマリ CDP インフラストラクチャの責任者。 「すべての作業は、持続可能性と革新の基準に基づいて実行され、雇用と環境の面で地域にプラスの効果を生み出すことを可能にします。」
環境へのプラスの影響。 レジームでは、Teu あたりの CO2 が半減
さらに、このプロジェクトは、移動の大幅な増加を考慮しても、環境にプラスの影響を生み出すことを目指しています。 TEUあたりのCO2排出量 (XNUMX フィート換算単位、船による輸送の測定単位) 波乱に満ちた、完全に機能すると、彼らは来るでしょう 半減、2026年から始まる全体のものは約10％削減されます。 この投資プログラムは、ヨーロッパの分類体系の下で定義された XNUMX つの目標について、環境に重大な損害を与えないという DNSH の原則に沿っています。 正の影響も推定される 雇用水準 直接的、間接的に考えると、 誘導も アクティブ化されます。
「この操作で、EIB – 彼は宣言しました アンドリュー・クレリチ、イタリアとマルタのインフラストラクチャ、エネルギー、公共部門の資金調達のためのEIB部門の責任者 - イタリアの港湾の主要な貸し手であることを確認し、再び、港湾部門の経済発展と脱炭素化を支援するという彼のコミットメントを示しています。イタリアがヨーロッパの海上輸送の主要なプレーヤーのXNUMXつであり続けるために不可欠です。」
