の永遠の帰還 メッシーナ海峡に架かる橋. 過去 30 年間のすべてのイタリア政府と同様に、コンテ 2 でさえ、カラブリアとシチリアを接続するインフラストラクチャについて再び話し始めています。 しかし、今回は何か新しいことがあります。海峡大橋は海峡トンネルになる可能性があります。 フランスとイギリスを海峡を越えて結びつけるものに少し似ています。
南部のXNUMXつの地域間の新しい接続のプロジェクト（最近、彼らも自分自身を表現するために戻ってきました） シチリアとカラブリアの産業組織) のマスタープランに適合 高速鉄道網の完成、今日はミラノからナポリまでのみイタリアを横断します。 構築するセクションは XNUMX つあります。 サレルノ - レッジョカラブリア e カターニア - メッシーナ - パレルモ、簡素化令によって起草された主要な工事計画によって再開されました。 したがって、カラブリアとシチリアのインフラストラクチャに関する議論も再び話題になることは避けられません。
Il Sole 24 Ore からの報告によると、まもなく (簡素化命令を承認した CDM 中にまだ起こっていない場合)、首相は、 ジュゼッペ・コンテ、およびインフラストラクチャー大臣、 パオラ・デ・ミケリ、彼らは与えるでしょう 新しい実現可能性プロジェクトへの青信号 海峡を横断するためのさまざまな可能な解決策を比較するための技術的経済的（および環境的）。 それから行きます 古い単径間橋プロジェクト Stretto di Messina 社 (ゼネコンの Eurolink との間で係争中) の 新しい多スパン橋プロジェクト、の仮説を通過する XNUMX つまたは複数の水中トンネル.
どちらが最も便利な方法であるかを決定するためだけに、約が割り当てられます XNUMX万ユーロ.
海峡に架かる橋の再開により、コンテ氏は、彼の政治プログラムの XNUMX つの重要な側面、すなわち国のインフラ開発と南部の再開へのコミットメントを確認することができます。
また、海峡に架かる橋のプロジェクト 5 スター運動の大部分がそれを好む そして – 高速鉄道網の完成という点では – さほど苦労せずに受け入れることができた Pd からも、ベルルスコーニ政府とメッシーナ海峡会社の時代にも仕事に反対していた。
