アニアの立場
イタリアの自動車賠償責任保険の料金はヨーロッパの中でも最も高い部類に入るが、それは「企業が発生する高いコストを消費者に転嫁できるとされる競争レベルが低いためではない」。 この論文には根拠がありません。」 これは、先週IVASS（保険監督機関）会長のサルバトーレ・ロッシ氏が行った批判に応え、ANIA会長のアルド・ミヌッチ氏が協会の年次総会で述べたものである。
ミヌッチ氏によると、他の欧州諸国との価格の「差」の背後には、詐欺の多さや人身傷害の認定基準の違いといった「構造的原因」があるという。 関税の傾向について、アニア大統領は、「議論の余地のないデータ」が6年2012月から2013年XNUMX月までに平均XNUMX％下落したことを示していると強調した。
さらに、アニアにとって、独占禁止局がマルチマンデートの展開を妨げているかどうかを確認するためにXNUMX社に対して開始した調査は受け入れられない：「我々は、審査中の代理店契約の条項として当局が想定していることを共有していない、とミヌッチ氏は述べた」企業とその代理店との間に確立される信頼関係の本質的な性質と完全に一致しています。」
IVASS の回答と独占禁止法が要求した改革
同じANIA会議で、サルバトーレ・ロッシ氏は、「IVASSと競争・市場当局は最近、自動車賠償責任保険市場の現在の構造の重要な要素を共同で調査するために率先して取り組み、問題を取り除くことができるさらなる介入を模索している」と説明した。競争を阻害し、生産効率を高め、政策価格の構造的引き下げの条件を作り出す。」
最初の調査の後、Ivass と Agcm は保険業界、仲介業者、消費者との協議を開始する予定です。「分析と比較の結果は速やかに公開され、できれば年内に公開される予定です」とロッシ氏は結論付けました。 合同グループの最初の会合は今週すでに開催される予定だ。」
最近、独占禁止局のジョバンニ・ピトルッツェッラ長官は、「効率と競争を強化する」ために、保険分野、特に自動車賠償責任分野におけるさらなる自由化の必要性を強調していた。
経済開発省比較表
経済発展省では「自動車賠償責任制度の改革に取り組んでいる」。 これはシモナ・ビカリ上院議員（経済開発担当次官）が発表した。 「共有された持続可能な改革に到達するために、関係するすべてのカテゴリーとのディスカッションテーブルを立ち上げた、と彼は付け加えた。」 目標は、透明性を強化し、消費者保護メカニズムを改善し、そして何よりも損害賠償の確実かつ短期間を保証することです。」
さらに、ビカリ氏は、「これらに、保険部門をより大きな競争にさらに開放できるような介入を加えなければならず、そこからしかプラスの効果が得られない。 イタリアの南北間の現在のピークを避けて、保険料率の調整を開始する時期が来ています。」
消費者協会
ANIAが本日発表した自動車賠償責任率に関するデータは、コダコンにとって「特異」なものであり、明らかにIVASSと反トラスト法の調査結果と矛盾している。 「ANIAの保険料は魔法のように下がっているが、IVASSは一部のカテゴリーの自動車運転者で二桁の値上がりを記録しているだけでなく、イタリア北部と南部の間の格差の悪化さえ記録している」と同協会はメモで説明している。 独禁法でも、イタリアの平均保険料はフランスやポルトガルの２倍以上で、ドイツの保険料を８０％、オランダの保険料を７０％上回っていると指摘している。
たとえ今日ANIAが発表した関税引き下げが本当だったとしても、「われわれにはまったく目に見えない引き下げだ――コダコン社のカルロ・リエンツィ会長は強調する――自動車賠償責任の増加に比べれば、それはバケツの中の下落だろう」過去 20 年間に登録された件数は +250% に相当します。 ANIAは消費者に門戸を開き、1994年から今日までの料金値上げに関するデータをコダコンに示し、なぜイタリアの運転手が保険面で世界で最も嫌がらせを受けているのかをきっぱりと説明しなければならない。」
アドゥスベフ氏とフェデルコンスマトリ氏はメモの中で、ANIAが「自動車賠償責任保険料率は下がっていたであろうことを主張し続けているが、それどころか245年から1994年にかけて2012％も上昇し、保険料のコストは6,5％を占めている」と非難している。給与の.5,8％で、OECD平均の2012倍、英国の262倍である。 自動車賠償責任の価格が再び下落し始めたのなら、アニアに関連する政策の紳士諸君、事故率が低下し、また経済的影響による流通量の減少により支払われる賠償金が減少したにもかかわらず、なぜ企業の利益が得られるのか説明してください。危機による被害額はXNUMX年にXNUMX億人に達し、XNUMX世帯当たりの支出はXNUMXユーロに上る。」
