Covid-19 の危機は自動車市場を大きく圧倒しており、日産でさえその魅力を見逃すことはできませんでした。 ルノーおよび三菱との提携の一部である日本企業は、その社長であるジャン・ドミニク・スナールが昨日、 新しい戦略計画 （フランス政府からの 5 億のマキシローンを当てにすることができる）は、2019 年から 2020 年の会計年度の決算を伝えました。 11年ぶりの敗北を記録する. 結果が31月319日に終了する期間を考慮していることを考えると、日産の赤字は、実際には部門全体の危機に部分的に起因しているにすぎません。 それにもかかわらず、前年の 671 億円の黒字から XNUMX 億円の純損失に転じました。
売上高は 14,6%減の9.878,9兆XNUMX兆円. 40,5-318,2 年の 2018 億の利益に対して、営業損失は 19 億に達しました。 「COVID-19 パンデミックは、すべての地域で日産の生産、販売、その他の事業に重大な影響を与えており、その影響は 2019 年度の年次決算に反映されています」と声明で述べています。 年間販売台数は10,6%減の4,93万台 市場シェアは5,8%のまま. 日産は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、2020 年の世界の自動車産業の総量が前年比で 15 ～ 20% 減少すると予想しています。 19 月だけでも、日本企業は年間生産の -62% (150.400 台、販売では -41,6%) を記録しましたが、4 年の最初の 2020 か月の生産は 37% 減少して 1,045 万 XNUMX 台になりました。
日産はまた、バルセロナのスペイン工場の閉鎖を発表しました。この決定は、ブランドの世界的なリストラ計画の一部であり、予見される可能性があります。 約3.000人の従業員の解雇. 作業員の処遇も考慮すると、手術費用は約1億ドルとなる。
