困難な年、車が閉鎖されている年。 昨日以来の困難ではありません。フランスの権威ある経済紙レゼコーがクリスマスの 2012 週間前に汚名を着せたため、2006 年は欧州ベースで 3,4 年連続でマイナスになることが約束されています。 四輪の言葉で言えば、0,5年前の別の時代。 2003 年は、前年と比較して大陸ベースで 2004% 増加した登録台数で締めくくられました。 これは、前年よりも華麗ではない-1,6を獲得しました。 しかし、2004 年から 2003 年の 5,1 年間は、2003 年から 2002 年にかけて 2007% 増加しました。 2011 年に比べて XNUMX 年には驚異的な +XNUMX% を記録しました。要するに、車のオブジェクトは、XNUMX 世紀の主役となったのと同じように、新しい世紀の始まりに向かっているように見えました。 オブジェクトになる前から、一挙に変化する可能性のある概念であり、常により良い方向に、自由や個人の生活の質などのカテゴリーです。 しかし、XNUMX 年に始まりその後数年で爆発的に拡大したような世界的な経済危機は、自動車業界を屈服させるのに十分でした。 しかし、エキサイティングとはほど遠いこのシナリオでも、XNUMX 年の締めくくりには (また) 肯定的な評価もいくつかあります。 要するに、ハイ マーク: ほとんどマイナス記号と赤い色しか示さない一般的なレポート カードで、ポジティブなポーカーです。
9 フォルクスワーゲン ブランドとして、つまり自動車グループとして。 偉大な人の中で、年をプラス記号で締めくくる唯一の人であり、ささやかなものでさえありません。 そして何よりも、たとえば日産によって強化されたルノーの場合のように、ヨーロッパ以外の子会社や姉妹ブランドのサポートがなければ。 または、米国のゼネラルモーターズからの支援を受けてオペルからも。 いいえ: すべてヨーロッパ製で、VW が署名したものです。 スモール、ミディアム、ラージ、スパイダー、スポーツカー、ハイパースポーツカーなど、自動車の世界を構成するさまざまなカテゴリーに一般化された存在感で、すべてのアルファベットの文字をセグメント化しています。 これらのサブディビジョンの多くで、フォルクスワーゲン、アウディ、またはランボルギーニの車が一貫して主要な役割を果たしています。 そして、彼らはヨーロッパの外、特に東に目を向け、同じ勝利の傾向を押し付けています. 品質に直結するもの。
8 ルノー 四輪の世界では、電動モビリティについて多くのことが語られていますが、実際に実用的なことをしようとしている人はほとんどいません。 車両の最初のプロトタイプが内燃エンジンから完全に切り離されてから何年も経ちましたが、それは必然的に汚染を引き起こしました. これにはいくつかの例外がありますが、これは本質的に膠着状態です。 その中でもルノー日産グループ。 2011 年の売上高は非常に困難でしたが、元レジーは 2012 年の市場損失がまだ続いていると語ります。 エレキにも触れずにはいられない難所。 しかし、ルノーは次のように主張しています。その産業能力は、Twizy、Zoe、Kangoo、Fluence を含め、すでに年間 240 台の車を生産しています。 しかし、決議は28年かXNUMX年以内にそれらの数をXNUMX倍にする準備ができている. そして何よりも、これが Fluence です。小さな XNUMX 人乗りではなく、家族向けの最初の実車であり、何よりもすでに販売店で入手可能です。 価格: XNUMX ユーロ。 さらに、悪名高いリチウム電池、そのメンテナンス、および異常、誤動作、老化が発生した場合の交換を保証するために、月に数十ユーロがかかります。
8 ピレリ ピレリのフォーミュラ1への復帰が成功に終わるのではないかと、多くの人（時には筆者でさえも）が疑っていた。 または少なくとも：すぐにではありません。 F1 は、PZero ブランドが 1991 年にグランプリを去ったときと比べてあまりにも大きく変化しました。F1 に典型的な高い横加速度と過負荷値に対してイタリアのタイヤが当時訴えていた問題を思い出すのはあまりにも簡単です。 代わりに、成功しました。 シーズンを通しての優れたタイヤ性能、完璧な信頼性: これらは、ピレリ タイヤを装着した 2011 年の値です。 しかし何よりも、タイヤを短寿命にするという決定により、レース中に数回のピットストップが義務付けられたことで、再び素晴らしいグランプリが実現しました。 些細なことではありません。いずれにせよ、勝者は、これらの新しい非常に特別なタイヤを最もよく解釈し、機能させ、管理した人でした。 レッツ・ダンスは、始まったばかりのチャンピオンシップにおけるピレリの宣伝文句だった。 多くの人にとっては、異端です。F.1 では、踊るのではなく、アスファルトにくっついている必要があります。 それでも、スローガンのコミュニケーション範囲を超えても、それは機能しました。 そして2012年には、多くの経験が蓄積されたので、すべてがさらに良くなるはずです.
10 パンダ パンダは好感が持てます。4 年前の今日もそうです。 したがって、この投票は、この価値観と、否定できないやや愛国的な読み方に部分的に影響されています. しかし、ニューパンダが本当に美しいことは間違いありません。 小さいけど大きい。 安価だが技術が豊富で、排出量などの悪影響が少ない。 名前だけでなく、新しい、真新しい：シンプルで少し丸みを帯びた外観、モダンなインテリア、そして最終的に高品質の素材の結果、それらを見て忘れることはありません。 フィアットはこれを知っており、それに大きく賭けています。 マルキオンネが今後 XNUMX 年間で生産し、販売したいと考えている何百万もの新しいパンダは、経済的価値を超えた価値を持っています。 小型車で儲けるのは難しい。フィアットは成功するための準備を整えてきた。 ポミリアーノの工場から出発し、途方に暮れて生産された真の産業考古学と比較して、完全に革命を起こしました。 そして、これは、この方向に大きく推進したスタッフの行動に関係なく。 今日、ポミリアーノは未来の車の一例です。 そしてそれは、フィアットが、私たちの部品で許可されているよりも効率的なコストと収益のバランスを求めて、生産レベルでの野生の移転を続けるのを防ぐのに役立ちます.
