検疫を尊重せず、ロンバードの首都で最近記録されたコロナウイルス感染の増加に貢献しているミラノ人は本当に外出しているのですか? "いいえ、違います。 変位は「通常の」変位のごく一部です: さまざまな利用可能なデータを正しく読み取ってください。」 あまりにも多くの旅行についてロンバルディア州によって警告が発せられた後 (ファブリツィオ サラ副大統領は何度か「ロンバルディア州の旅行の 40%」について話しました。イタリア人の動きのマッピングを重要なデータにするフェーズ2のアプローチ、 FIRSTonline は、ミラノ工科大学パオロ ベリアの専門家にガイダンスを求めました、運輸経済学の教授であり、運輸政策研究所であるトラスポルの所長です。
彼の Twitter アカウントに投稿された長いスレッドで、Beria は信頼できる情報源からの一連のデータを相互参照しました。 Googleモビリティレポートは、GPS を使用してマップ上に表示される旅行履歴を再構築し、非常に低い誤差範囲で情報を提供できる Google サービスです。働いている人がいて、私たちが知っているように、許可された一連の出口があることを考えると。 これは、すべての携帯電話のうち、40 人中 4 人が 10 日に XNUMX 回の携帯交換でも登録していることを意味しており、これは数百メートルの移動に相当する可能性があります。」
先生、フェーズ２やウイルスとの共存も含めて、データはどう読み解くのですか？
「一方、ロンバルディア州はプレスリリースのみを行っています。 私は彼らにもっと情報を求めました。彼らが私にそれを送ってくれれば、私はより正確に評価することができます. ただし、他にも多くのデータが利用可能です。たとえば、ミラノ市のデータでは、チェックされた市民の 95% が良好な状態にあり、通常の利用者の 7% のみが地下鉄を利用しています (定期的に地下鉄を利用している)。さらに、Area C への入り口は 75% 減少し、都市 (AreaB) への入り口は 69% 減少しました。 次に、Enel X Yourban Web サイトと Apple のものがありますが、最も豊富なのは Google Mobility Report です。」
それは私たちに何を明らかにしますか？
「興味深いのは、場所を訪問し、レジャー、仕事、買い物などの 6 つのカテゴリに分類できることです。 分析は地域的なものであり、ロックダウン中のロンバルディアでは、いわゆる余暇の外出が 96% も減少したことを示しています。 代わりに、職場での永続性はわずか 65% しか低下しませんでしたが、これは多くのカテゴリーがまだ機能しているという事実と一致しています。したがって、最初の概算として、35% が仕事に行くために家を出ます。これは通常の数字です。 Google はまた、ミラノとロンバルディアでは家で過ごす時間が 24% 多いことを示しています。これは、原則として、睡眠のためだけでも多くの時間を費やしていることを考慮すると、非常に高い数字です。高齢者は、すでにほとんどの時間を家で過ごしていました。」
しかし、ロンバルド人の 40% が周りにいると言えば、この地域は依然として人騒がせな状態です。
「データ自体は間違っていませんが、正しく読まないと、間違ったメッセージを送信し、特に感染の増加に関連している場合は、パニックと罪悪感を生み出す可能性があります. マンションに10人いるとしましょう。 以前は、それぞれが通常の生活で 10 日 10 回の細胞交換を行っていました。 たとえば、今日では、10 人が犬を連れ出し、100 人が病院で働き、全員が週に 2 回買い物に行きます。 そのため、私たちの建物から 1/10 になる前に、彼らは家を出て、7 日に 4,42 回の細胞交換を行っていました。 今日では 44+5,42+4,42/5,4 だけ、つまり XNUMX 人が出かける (XNUMX%) が、XNUMX 回の出張 (XNUMX プラス労働者の帰宅) しかなく、ほとんどすべてが非常に短い (XNUMX%)」.
したがって、ミランは自分自身が規律を欠いていると再認識しているわけではありません。
「いや、たしかに。 彼らはこれで私たちを助けます エネルXデータ、とりわけ、ミラノはロンバルディア州で最も移動が少ない都市であり、移動の -93% と移動した km の -95% であることを示しています。 ナポリと同様の数値 (-95% および -96%) で、ヴァレーゼの数値 (-76% など) よりも優れています。 しかし、小さな町では、人々がより頻繁にセルを変更するのが普通であり、おそらく許可された目的地に到達するために数キロ移動する必要があります.
フェーズ 2 にはどのような状況が予想されますか? アプリ「Immuni」は、動きを追跡し、遭遇する他のすべてのデバイスを（匿名で）記録できるようになる予定です。
「簡単ではないでしょう。 モビリティの観点からは、フェーズ 2 はまだ動きが少ないと予想しています。一部のアクティビティは再開されますが、動きを制限する恐怖の影響が依然として存在します。 私たちは主に車で移動するため、公共交通機関に比べて比較的安全です。 公共交通機関を利用する人はまだ少ないので、距離を置くことは問題になりません。 フェーズ 3 は異なり、通常の状態に戻ります。おそらく秋に学校が再開されます。 バスや地下鉄での移動が XNUMX 倍になるとは想像しがたいことです。これは、人員の増加とコストの増加を意味します。 これらのコストはユーザーにかかることはありませんが、国や地方自治体の財源にかかることは間違いありません。」
代替案は何ですか？
「ソーシャルディスタンスは難しいでしょう。 私は医者ではないので、あまり多くは言いたくありませんが、移動の観点からは、距離を置くよりも保護（手袋、マスク）に重点を置いたほうがよいでしょう」.
移動性は伝染においてどのような役割を果たしましたか?
「私は、コドーニョ、ヴォ ユーガネオ、ヴァル セリアナ、ペザロの 4 つの最初のアウトブレイクを分析しました。 Codogno のような小さな町では、50.000 人の住民の地域を形成する XNUMX の市町村が互いに非常に接続されているため、移動性がその間に決定的であることが判明しました。通勤。 Vo' は、それ自体が小さな町であり、人々はより緊密に生活し、共に働いています。 ヴァル セリアナは実質的にベルガモの郊外にあり、首都であるベルガモはすべての重要なサービスを提供しています。 これらの地域の動きに関するデータは、最初から非常に示唆的であり、レッドゾーンを設定する必要があったことは間違いありません。」
コロナウイルスの時代にモビリティはどのように変化しますか?
「ワクチン次第です。 数年以内に到着すれば、すべてが元の状態に戻ります。 しかし、恒久的なウイルスが発生した場合、私たちが慣れ親しんできたパラダイム、特にカーシェアリングやその他の共有手段が変わる可能性があります. ワクチンが到着しなければ、都市の人相は変化します。今日の経済は、大都市周辺の生産活動とサービスの集中化に基づいて、大規模な集積に基づいています。 ウイルスとの永続的な共存は、これらのモデルを見直し、さまざまな活動を再配置して分散させることにつながる可能性があります。」
