甘い怠惰のイタリアは、世界中のアーティストのお気に入りの目的地です。 しかし、外国人投資家ではないことは確かです。 コインの反対側は、面倒な法律、遅すぎる官僚機構、多すぎるロビー活動、そして強い地方主義の間に閉じ込められた、何もしないイタリアの側面です。 偶然ではない 事業報告書 世界銀行によると、イタリアはビジネスを行う方が安い国のランキングで 87 位に落ちました。
「Il Sole 24ore」による興味深い調査で読んだように、復讐を叫ぶ 10 のケースがあります。これは、適切な人物を知らなければ「行政上のリスク」が高すぎるイタリアの象徴です。物事をスピードアップしたり、目をつぶったりするように頼む人。 無駄、コスト、遅延が主要な仕事を妨げ、ますます多くのイタリア企業が海外に進出し、ますます多くの外国人投資家が、ビジネスを行うという観点からイタリアを魅力のない国と見なすようになっています。
ローマ-ラティーナ – 2001 年以来、ラツィオの 2018 つの中心部を結ぶ高速道路の話がありました。 要するに、17 km 未満の接続でほぼ 100 年. 最終的なバランス: 約 2,7 億ユーロのコスト.
OOグループ – 眼科用医薬品部門でイタリア最大の企業の XNUMX つであるこの会社は、マルケ州のモンテジョルジョにある工場へのアクセス道路がなく、工場を拡大して研究活動を開始するために近隣の土地にアクセスすることができません。 バイオメシアの会社は、何年にもわたって自治体や近隣の所有者と戦ってきました。
オッキオベロアウトレット – 40 万ユーロを投資したロビゴとフェラーラの間のショッピング センターは、XNUMX 年遅れでオープンします。 一部のトレーダーは、商業ライセンスの欠如という名目で控訴した. 結局、国務院は上訴は認められないと宣言したが、「遅延の代償は計り知れない」。
ソルベイ – リヴォルノ地域で 2000 世帯以上を雇用する化学多国籍企業は、塩抽出のための採掘権の更新を 10 年間待っていました。 環境保護論者は譲歩に反対しているが、トスカーナ地方議会は週末までに決定を下さなければならない。
モンツァロー – 750 年以上にわたって進行中の省道 49 号の 20 億 XNUMX 万のプロジェクトは、市民委員会によって再び疑問視されています。
アウクスブルク港 – この場合、障害はヨーロッパから来ています。 港は完成工事が必要であり（入札の募集は119億XNUMX万ユーロです）、資金はそこにありますが、プロセスをブロックしたブリュッセルからのゴーサインはありません。
ターラントのセメンティア – 環境保護主義者にとって、セメンティア工場の近代化は生産量の増加、したがって汚染の増加に対応しています。 これが、グリーンズがタラントへの約 190 億 XNUMX 万ユーロの投資に反対する理由であり、グループによると、この投資は生産価値を変えないだろう.
紙くず – 約 20 の製紙工場があるルッカ地域には、生産によって生成された残留物を処分できる建設現場がありません。適切な工場への廃棄物の輸送 (4.390 万 km を走行する 2,2 のロードトレイン) には、年間約 10 万の費用がかかります。年。 すでにこの地域に存在する工場の開設には約 45 万ドルの費用がかかることを考えると、投資は数年で償却されることになります。 しかし、これまでのところ、地方自治体や環境保護主義者の反対が勝っています。
ヴァルダスティコ – ヴィチェンツァを結ぶドイツへ向かう途中の有名な道路ですが、何よりも、ロビーが自分たちの声を届ける方法を知っている小さな自治体と、私たちがしなければならない北とを結びます。 しかし、キロ単位で便利だからでも、時間を節約できるからでもありませんが、職人と商人の協会とコンフィンダストリアの間では、誰もが同意しているようです. それに対抗する最後の防波堤はトレント県ですが、トレンティーノも降伏するのは時間の問題のようです。
マースクはジョイア・タウロを捨てる –コンテナ輸送のデンマークのリーダーは、Gioia Tauroの港を放棄し、地中海のハブをエジプトに移すことを決定しました。
