イタリアとフランスが今喧嘩しているのはXNUMXつのAのせいだ。 アリタリア航空と、エールフランスKLMがイタリア国旗航空会社の増資に参加するかどうかをめぐるうんざりするテレビ小説のようなもので、合計300億人（フランスはアリタリア航空の資本の25％を保有）が切実に必要としている増資に参加する。 アトランティア、あるいはむしろアウトストラーデ・ペル・イタリアのようなもので、ベネトン家の子会社だが、フランスの高速道路の大型車両の交通に対する環境税を徴収する重要な利権から除外される可能性がある。
XNUMX つの A、物議を醸す XNUMX つの出来事。 しかし、同じ話ではありません。 の場合 アリタリア航空、テーブルに寂しい事業があり、優位に立っている人が賭け金、つまり支払う代償を最小限に抑えようとするとき、それはかなり明白なポーカー ゲームです。 の場合 Atlantiaこの争いについて正確に把握するには時期尚早かもしれないが、環境税に対する抗議活動で困難に陥っているフランス政府が、「イタリア人」を責任のなすり合いとして使いたいと考えているのではないかという印象だ。
Su アリタリア航空正直に言うと、遅かれ早かれエールフランス KLM オランダ航空がこの路線を掌握することは明らかのようです。 しかし、アリタリア航空がこれまで知らなかった長年にわたる寛大な利益の後、グループはいくつかの困難な瞬間を経験しています。 アレクサンドル・ド・ジュニアック大統領がジャン＝シリル・スピネッタの時代ほどイタリアの文書に敏感でなく、興味を持っていないことは言うまでもなく、フランス人には今、無駄にできるお金がない。 フランス人は、雇用の大幅な削減（イル・ソーレ5オレ紙が報じた噂によれば24人未満だが、パリは否定）と債務再編を伴う、鋭い産業計画を望んでいるが、もしそうなれば引き受けたくない。彼らは小屋の本当のボスになります。 彼らは今回の増資も決定的なものではないことを承知の上で糸を引いている。 そしてすでに2014年の春に、新たな避けられない流動性問題がアリタリア航空に発生する可能性がある。
Atlantia それはまた別の話です。 フランスは昨年1,2月183日から、高速道路を走行する大型車両に環境税を課し始めた。 これは決して小さな偉業ではありません。毎年 800 億ユーロの収益が見込まれます。 「エコタックス」は、ニコラ・サルコジが環境活動家になり、近代的権利の体裁をとろうとしたとき、得意の一つだった。 税金の徴収を担当する適切で技術的に進んだ企業を見つけるための入札が始まっていた。 それは、高速道路にアーケード (合計 26) を設置し、トラック (2011 台) にデバイスを設置することを意味しました。 70 年 20 月 600 日に勝者が発表されたのは、これらのハイテク料金システムで世界的に知られる Atlantia と多くのフランスのパートナー (Thales、Sfr、Sncf、Steria) が XNUMX% を管理する Ecomouv コンソーシアムです。 問題は、ここ数週間ブルターニュで環境税に反対する抗議活動が、時には暴力的なもので始まっていることだ。 フランソワ・オランド大統領は当面の停止を決定した。 トラック運転手や企業は経済危機がすでに深刻なので、その費用を払いたくないのです。 しかし、フランス政府はさらに進んでいます。 ピエール・モスコヴィシ経済大臣は、「この種の税金が外国企業に委託されていることには驚くべきだろう」と強調した。 フランス人がその税金を払いたくなくなったら、それはイタリア人のせいなのでしょうか？ 同氏も他のフランスの政治家も、エコムーヴ社が収入のXNUMX％を受け取るという事実を批判しているが、入札時点ではまさにそれが最善の提案だった。 モスコヴィシ氏は、環境税を最終的に廃止するかどうかさえ決まっていない現在、契約が見直され、停止される可能性もあると発表し、エコムーヴ社はすでにXNUMX億ユーロを投資に費やしている。
