Fincantieri などの国内チャンピオンだけでなく、イタリアの 1.300 つを代表する他の XNUMX 社で構成されるイタリアの造船および航海産業 メイド・イン・イタリーの素晴らしさ、Covidに耐えます：パンデミックの真っ只中の2020年には、売上高が11億を超え（10年と比較して+ 2019％）、何よりも国際市場で輝き、海軍の輸出はほぼ5億ユーロに達し、 12％の成長、および2億を超えた航海部門。 これらの数字により、イタリアは世界で XNUMX 番目のプレーヤーであり、売上高ではヨーロッパで XNUMX 番目であり、アジア人が支配する市場でドイツに次いで XNUMX 番目です。 船舶部門では、イタリアはオランダに次ぐ世界第 XNUMX 位の輸出国であり、ドイツとフランスを合わせたよりも優れています。
Covid は世界貿易を 12% 減少させましたが、造船部門は成長を維持しており、収益と輸出の両方でほぼ 10% を失った他のイタリアの製造業とはまったく対照的です。 しかし、それは唯一の年ではありませんでした イタリアの造船業 プラスの結果を記録: 特に造船業界では、2010 年から 2019 年にかけて、製造業の平均 2,3 に対して売上高が 1,3 倍に増加し、すべてのセクターで記録的な増加を記録: 船内機の生産で +133%、+105%ヨットの場合は +76%、船外機 (モーターボートと RIB) の場合は +XNUMX% です。
報告された結果は、売上高が 70 億ユーロに近く、したがって 3 つの航海部門を代表する XNUMX 社のイタリア企業のサンプルの財務諸表を分析する Unicredit の調査から明らかになりました。 これらのデータはまた、投資の傾向、商業サイクル、および資金源への依存に関連する特性を強調することを可能にしました。 メイド・イン・イタリーの他の多くの主要部門と同様に、航海部門にも 専門学区の役割は重要です、特に上部ティレニア海 (ジェノヴァからリヴォルノまで)、上部アドリア海 (トリエステからアンコーナまで)、ロンバルディアの地域では、生産者と供給者 (請負業者、デザイナー、部品メーカー、フィッター) の間の密接な関係が航海サプライチェーンの強みを最大限に引き出すことが可能です。
