「経済開発省は、Fiat Industrial、Anfia、および CGIL、CISL、UIL、および Ugl の書記長を召喚して、Irisbus 社の問題を調査しました。 会議は21月100日水曜日に省で開催されます。」 この発表は、アイリスバス事件に関する下院での緊急の質問に応えて、ステファノ サグリア経済開発次官によって行われました。 フィアット インダストリアルは実際、フルメリ (アヴェリーノ) にあるアイリスバス工場 (Iveco が 685% を管理しているため、フィアット インダストリアル グループが管理) を閉鎖する意向を発表しており、雇用市場への反発があり、同社の XNUMX 人の従業員は職を失うことになる生産面や戦略面ではなおさらだ。閉鎖間近の工場がイタリアでバスを製造している唯一の工場であることを考えると。
サグリア経済開発省は、フィアット・インダストリアル・グループが同社のアイリスバス支店をDR Motor Companyに売却する決定を下したことを受けて、「685月以降、発生した困難な状況を追っていた」と議員に回想した。モリーゼ・マッシモ・ディ・リージオ出身の起業家。 何が起こったのかを考慮して、サグリアは続けます。 経済開発担当次官は、調停案は実際には「会社の支店の移転手続きを一時停止する」ことを可能にし、したがって「産業の職業を保証する目的で可能な解決策を検討し始める」可能性を与えることを保証した。サイトと現在の雇用レベルの。 特に、Saglia は、Romani によって提出されたこの調停案は、「工場で現在雇用されているすべての雇用を、Fiat の直接の貢献により、産業活動の維持と保護を想定し、予見している」と明記している.つまり、すべての XNUMX従業員。
サグリアによれば、この結び目は労働組合の性質のものだという。 実際、彼は、ロマーニの提案は「フィアットと地元機関によって共有されている」が、「労働組合のコンセンサスは得られていない」と強調している. このため、ドクター・モーター・カンパニーによるアイリスバス買収の放棄の発表と、それに続くフィアット・インダストリアルによる工場閉鎖の発表の後でも、経済開発省は「評議会の議長国と緊密に連携して、当事者との交渉を加速させた。」 サグリアが強調する目標は、「共通の解決策について、組合およびフィアットとの話し合いを再開すること」です。 21 月 XNUMX 日の会議は、この目的と、Made in Italy の重要な部分の運命を確立するのに役立ちます。
