37 年、これはイタリアで流通している車の XNUMX 分の XNUMX の平均年数に相当します。 このデータは、イタリアの自動車フリートを構成する XNUMX 万台の車両を調査したコンチネンタル 研究センターが実施した分析から明らかになりました。
詳細には、自動車の 33,68% がユーロ 0、ユーロ 1、およびユーロ 2 の標本、つまり 2001 年より前に登録された自動車で構成されており、安全性と汚染レベルが最近製造されたモデルのレベルとは大きくかけ離れていると説明されています。
さらに、イタリア北部と南部の間には大きな差が生じており、カンパニア州、カラブリア州、バジリカータ州がそれぞれ最下位、最後からXNUMX番目、最後からXNUMX番目の位置にあり、表彰台はそれぞれトレンティーノ・アルト・アディジェ州、トスカーナ州、ロンバルディア州が占めている。
経済危機により、短期的には状況の改善を予測することが困難になっています。 一方で、収入の減少により、個人は車などの耐久消費財の購入を延期するようになっています。 一方で、財政状況により、過去数年間イタリアで流通している自動車保有台数を最適化するために主に用いられてきた廃車奨励金の導入は困難となっている。
研究によると、安全性と環境保護にとって最も重要なのは、特に古い車両の場合、車両を効率的な状態に保つことです。 タイヤ空気圧の系統的な制御などのメンテナンス介入を軽視しなければ十分だ、と研究は続けている。
