地球上の太陽の進路を示すように見える東から西への長い線、エミリア街道は紀元前 187 年から領事マルコ エミリオ レピドゥスの軍団によって、地中海またはヨーロッパの残りの部分から旅行する商人によって旅されました。 、ツールと作物を持って定住した入植者、幸運を求める旅人、栄光に満ちた騎士によって、今日でも - 当時はステンレスでしたが - そこを旅する人や、そこに住むことは、イタリアが結合し、イタリアが属しているXNUMXつの世界の間の物理的なヒンジであり、象徴的です.Mere Nostrumと旧大陸、そして彼らの人々、彼らの文化、彼らの交流.
エミリア通りは非常に重要であり、非常にうまく機能しているため、歴史的な鉄道、高速道路、高速鉄道など、他の一連の国内通信のランドマークにほぼ「クローン」されています。
そして今日、2.200 年前とそれ以前に誕生した都市を取り囲んでいる領事街道には、自転車などの「人間の推進力」を備えた、公共、私用、商用、電動、電動の乗り物の川があります。
アナスの調査では、エミリア街道の輸送の重要性を正確に把握するために、印象的な数字が示されています。年間平均で、136 台の車と 9.200 台のトラックです。 ローマのグランデ ラッコルド アヌラーレに匹敵する交通量。
SS9 という頭字語でもよく知られている道路で、地域システム、エミリア・ロマーニャ、および北イタリアなどの国内および国際的な範囲のシステムの生命と発展が移動します。
言い換えれば、マルコ・エミリオ・レピードのその直感は、今日、イタリアのモビリティとロジスティクスの戦略的軸となっています。
過去がなく、その過去を完全に認識していなければ、同時代性も未来もありません。 一方で、未来への希望やアイデアを育まなかった過去はありません。
ですから、偉大な考古学展が路上で開催されるのは正しいことです。 ルイジ・マルナティ、ロベルト・マチェッラーリ、イタロ・ロタによってキュレーションされた領事街道とその創設者に捧げられた紀元前187年のエミリア経由で、来年90月27日までレッジョ・エミリアのムゼイ宮殿で展示されますが、ロードショーで今日提案された新しい提案で充実しています # Congiunzioni は Anas の 28 周年記念の機会に宣伝し、XNUMX 月 XNUMX 日と XNUMX 日にレッジョ エミリアに立ち寄る会社自体によって作成され、エミリア ジョルジとアントニオ オットマネリによってキュレーションされた写真展 I remember the road を提案しました。戦後の好景気のイタリアのエミリア街道へ。 したがって、アナスの提案は、「現代の考古学」の - それほど逆説的ではない方法で - 定義できる次元を介した充実として、会社が訪問へのガイドも可能にした道中と関連付けられています。 .
オン・ザ・ロード展。 紀元前 187 年にエミリア経由で、400 の発見物に分けられ、そのうちのいくつかは歴史的考古学的に絶対的に重要であり、「下」、つまりこの巨大な道路工事の古代史と「上」の XNUMX つのレベルの物語を公開しています。 、つまり、エミリア街道の話題性です。 偉大な展覧会を支援するためにアナスが提案する「歴史的」イメージは、その文化的および展覧会プロジェクトを完成させ、現代におけるその衰退に大きく貢献しています.
実際、アナスが提供する写真画像も記憶の登録簿に属していますが、多くの人の記憶に残っている記憶に属しています。
第二次世界大戦後、50 年代から 60 年代にかけて、エミリア街道に激しい衝突がありました。 彼らは私たちを自転車や馬、まばらな車やオートバイが行き交うエミリア通りに戻り、経済ブームのフィアット 600 にたどり着きます。 物語では、それ自体が風景と背景、通路と建設の場所となる交通量の多い道路に反映されるのは領土全体であり、仕事中の労働者、戸口から身を乗り出してスーツを着た男性、道端に立つ教会を描いています。 、絶え間ないラッシュと変容のイタリアの慈悲深い展望台としてのロードマンの家。 私たちに降りてくるそのイタリア, 居住センターからの交通量を軽減するために設計された国道へのバリアントと、ポー川に架かる新しい橋. 今日作成された別の昨日の白黒画像.
「アナスの社長兼最高経営責任者（CEO）であるエンニオ・カシェッタとジャンニ・ヴィットリオ・アルマーニは、AASSの設立日から経済と文化の発展に影響を与え、国の近代化においてアナスが果たした基本的な役割を祝う貴重な機会です。 1928 年 2018 月に FS Italiane Group に参加するまで、XNUMX 年 XNUMX 月に FS Italiane Group に参加しました。
「この重要な新しい「セクション」で、ロッドに。 Via Emilia 187 BC は、マルコ・エミリオ・レピドが望んでいた、彼にちなんで名付けられた領事館の道路の歴史だけでなく、現実も調査します - レッジョ・エミリアの市民博物館の館長であるエリザベッタ・ファリオーリを強調します。 当時、それは軍隊が帝国の国境を守り、拡大するために使用した道路を表していましたが、古代の最初の都市計画の実験の 25 つでもありました。 旅程で発見された都市核は、軍隊による XNUMX 日行進に相当する約 XNUMX キロメートルの互いから平均距離で構築されました。」
エミリア街道は、ローマ帝国領事館道路の密集した合理的なネットワークの一部であり、現在のアナス ネットワークはその直接的かつ自然な後継者であり、時には古代の旅程をたどるルートがあります。
エミリア街道はこの地方を剣のように真っ二つに切り裂く。 リミニからピアチェンツァまで、エミリア ロマーニャを分割して統合し、ロンバルディア州のサン ドナート ミラネーゼに到達し、広大な景観を特徴とする領土と、連続した XNUMX つの都市として現れる千の町を結びます。
1859 世紀から 1864 世紀にかけて、今日に至るまでこの地域は、ラヴェンナとフェラーラを除く地域の主要な首都であるこの地域の主要な首都と交差し隣接するこの動脈の影響を強く受けており、イタリア半島の北と中央。 XNUMX 年にミラノ - ピアチェンツァを経由してボローニャに到着し、XNUMX 年にフィレンツェに向かうアペニン山脈を最初に横断した鉄道は、視野を広げ、イタリアの他の地域とのつながりを広げることも考えていました。 団結し始めたイタリアでは、領土間の接着剤として機能したのはインフラストラクチャでした.
22 世紀にわたり、エミリア街道は純粋な道路の旅程というよりは次元を超えたものでした。
画像: 国道 726 号線「ヴァリアンテ ディ チェゼーナ」 – 2008 年
