ユトランドの風の中で、8,7キロメートルの最初のタイムトライアルミニステージは、アメリカのテイラー・フィニーが予想通り優勝し、イヴァン・バッソがそこにいると語った。 ジロ優勝の可能性のある最終候補から切り離されたランキングでは、シーズン序盤の不調を乗り越え、未知数でありながら希望に満ちてヘルニングに到着したリクイガスのリーダーは、スペシャリティー走行中にローマン・クロイツィガーからわずか20秒遅れただけだった。それは彼のものではなく、ルクセンブルクのフランク・シュレクで24点、ダミアーノ・クネゴで29点、そして2011年のジロで不戦勝したピンクのジャージを着たミケーレ・スカルポーニで1984点という好成績を収めた。世界自転車競技界の最も有望な選手の一人である15歳のフィニーの肩には、ツールのXNUMXステージ優勝者である父デイビスと、XNUMX年の女子自転車オリンピック選手である母コニー・カーペンターがステップ・バイ・ステップで立っている。ロサンゼルス。 それが新しいレモンドなのかアームストロングなのかを言うのは時期尚早だが、このピンク色のレースの主役になる可能性は十分にある。 一方、プロローグでの成功のおかげで、フィニーは XNUMX つのジャージを制覇した喜びを満喫しています。ピンクのジャージは一般部門用、赤のジャージはポイント部門用、そして白いジャージは若手選手用です。 イタリア勢の最初の選手は、星条旗のスペシャリストにXNUMXインチ差のXNUMX位、マヌエーレ・ボアロで、昨年からプロとなっており、アルベルト・コンタドールの遺児であるビャルネ・リース率いるサクソバンクは彼に多額の賭けをしている。
バッソはタイムトライアルの終わりに、古典的な「私は幸せです」を繰り返したが、知的なライダーとして、より決定的なチェックを自分自身に問いかけた。 彼がここジロにいるのは、自分が競争力を発揮できると確信しているからだ。 怪我をせずにそこに到達することを望んでいたが、イワンは自分自身を残念に思うタイプではない。 「私を駆り立てるのはレースへの欲求であり、周囲に感じている信頼でもある――スタート前のパンチングでバッソは語った。 ハードで興味深いルートにとっても、そして私が自分自身を評価しなければならないライダーにとっても、非常にオープンなジロになるだろう。 誰かが他の人より優れているというわけではありませんが、それぞれが独自の強みを持った優れたアスリートがたくさんいます。 スカルポーニ、クロイツィガー、シュレク、クネゴ、ロドリゲス、ガドレットなど。 最大集中力は XNUMX 段階あります。」
ジロはあと206日間デンマークに滞在する。 まずは190周103km。 ヘルニングからヘルニングまで、そして月曜日にはホーセンスからホーセンスまでさらに1996km。唯一の危険はルート上の風で、マーク・カヴェンディッシュが予想通りの最後のスプリントで大本命となったが、これ以上に平坦なレースはなかった。 技術的には重要ではないトラックですが、今でもなぜこの緯度でスタートするのか疑問に思う人がたくさんいます。 2002年の歴史の中で、ジロ・デ・イタリアはすでに海外から5大会がスタートしたが、2006年にはアテネ（オリンピック50周年）、136年にはオランダのフローニンゲン（当時は感動的だった）など、ほぼ常に記念日を祝うためだった。 XNUMX年、ベルギーのセライン氏（イタリアの鉱山労働者XNUMX人が死亡したマルシネッレの悲劇からXNUMX年後）。 歴史的な理由や再発を無視しても、ジロとツールがこれまでに到達した最北端のユトランド諸島からスタートするという選択が、結局は純粋に経済的な理由につながることは明らかです。
ヘルニングが、デンマークの大手銀行の一つと同じ名前を冠し融資を受けているサクソ銀行のチームマネージャー、ビャルネ・リースの出生地であることは偶然ではない。 2010月初め、ローザンヌのタス通信がドーピングの疑いでコンタドールを出場停止にし、2011年のツールだけでなく、XNUMX年に圧勝したジロでも優勝を奪われたとき、それはジロの主催者にとって悪い状況だった。もはやジロのスタートを切ることはできなかったが、彼らはピンクのジャージを着たスカルポーニとともに、テーブルで階級分けをやり直して、デンマークに行かなければならないことは分かっていた、デンマーク代表のメインスポンサーであるサクソバンクの本拠地へ。サクソ銀行が数千万ユーロを投資したチャンピオン、コンタドールの影すらない。 しかし、予期せぬ、しかし縁起の良い太陽に照らされてヘルニングがジロを歓迎した祝賀会は、ガゼッタの上層階でこの数週間に蓄積された当惑の多くを吹き飛ばした。
