新しいものの始まりに立ち会ったことを認めます イタリアのツアー、さまざまな困惑を伴う105という数字。 急遽ハンガリーへ出発。 ポガチャル、ログリッチ、ベルナルといった偉大な王者の不在。 最終優勝候補の座をカラパス一人に限定したことにより、カラパスは現オリンピック王者であるにもかかわらず、2019年ラウンドでは偽の逃げ切りで優勝するというメリットがあり、より才能に恵まれたニバリやログリッチに過小評価されていた（これはツアー史上初めてではない。1954年にコッピとマーニを嘲笑した無名のスイス人クレリチによる優勝を思い出してほしい）。 ステージ上だけでもイタリアの優勝候補が不足していることも付け加えておきたい。 イタリア人ライダーの世代交代は、他のライダーよりも問題が多いことが判明したためだ。
もう一度、私たちは残りの資源に期待せざるを得ません。 ニバリ語 37歳のイタリア人は、2016年にジロで優勝した最後のイタリア人となった。他の選手と同様、スペイン人も昨シーズン42歳のバルベルデに依然頼りにしているが、バルベルデはキャリアの中でロングツアーの優勝は2009年のスペイン・ブエルタの1985つだけだ。コンタドールとインドゥラインの姿は見えない。 フランス人ですら、グランツールを襲撃したボベ、アンクティル、イノーといった過去の偉人たちには敵わない。 イノーが5回優勝した最後のXNUMX年以来、彼らがツール・ド・フランスで優勝していないのは偶然ではない。 唯一の希望は、先月ツール・デ・アルプスで優勝して頭角を現したばかりのバルデに託されている。
ジロ・デ・イタリア 2022: ハンガリーでの最初の XNUMX ステージ
しかし、最初の XNUMX つの段階ですでに考えを変える必要があったことを認めなければなりません。 ジロの魔法は有益な効果をもたらしました。 まずはハンガリーのステージでの成功から。 情熱的で、お祭り気分があり、規律正しく、大衆の間で大成功を収めました。 ブダペストの記念碑、神話のドナウ川、バラトン湖の壮大なテレビ画像。 クオリティの高さにも感動しました 自転車道: ロードコースと並行する本物の舗装道路で、安全で、ランナーとの競い合いを楽しむアマチュアサイクリストが通行します。 ジロの開催にハンガリー当局がどれほどの費用をかけたのかは分からないが、観光客誘致という点だけでも、良い投資だったことは確かだ。 なぜなら、これらはXNUMX週間かけて選ばれた地域を巡るグランドツアーだからです。 それには地元の機関からの多額の財政的関与が必要であり、その費用はヘリコプターから送信されるテレビ画像によって賄われます。 現代サイクリングのショーの中のショー。
次に、 ステージ結果。 彼らは予想をはるかに超えてきました。 まず優勝者の質です。オランダのファン・デル・プール、イギリスのイェーツ、カヴェンディッシュの順です。 XNUMX つすべてが、競争上の関心を反映し、刺激を与えます。
ファン・デル・ポール、過去の自転車競技の継承者
以前のように、最初のラウンドはステージに近づくだけで退屈で、ラウンドの勝者はすぐに忘れられる運命にありました。 マシュー・ファン・デル・ポールは、現在のサイクリングの偉大な解説者の一人です。 数少ない才能が生まれます。 さらに、自転車競技の過去の後継者であるというロマンチックな個人的な物語も加わります。 Adri1986年のツール・ド・フランダースと1988年のリエージュの優勝者であり、ツールで一度も優勝したことがなく（3位4回、XNUMX位XNUMX回）、黄色いジャージを着たこともないことで知られる伝説のプリドールの甥である。 彼の甥のマチューは昨年すでに黄色のジャージを着ており、それを祖父に捧げた。 そして彼はすでにルーキーとしてピンクのジャージを着ている。 評論家らは、不運なプリドールの弱者のイメージを完全に挽回するために、彼がグランツールで優勝することができるだろうかと疑問に思っている。 現在、彼はデイレーシングのグレイハウンドです。
グランツールで優勝するには、XNUMX週間にわたる継続的な努力の準備を計画する必要がある。 持久力と努力を遅らせる能力にもっと取り組みましょう。 サラブレッドに尋ねることはサラブレッドを歪めることを意味するかもしれない、これが恐れられることです。 の最初の期間に関しても同じ困惑が生じたと言わなければなりません。 メルクス、多くのスプリンターの一人、簡単なステージのハンターとして歓迎され、その後ブロックハウスと 1968 年のトレ チーメ ディ ラヴァレドで優勝し、5 周のうちの最初のレースで優勝して皆を驚かせました。 エディはすべてを勝ち取りましたが、それも長くは続きませんでした。彼は 30 歳を少し超えたところで止まりました。
英国人キャベンディッシュがデマーレとガビリアを燃やす
そのため、ジロの開幕は最初のステージから、対象となるルートに関連するライダーの特徴に関する基本的なテーマに愛好家の関心を呼び起こしました。 バラトン湖周辺のXNUMX番目の平坦ステージで、彼は カベンディッシュに勝った それは驚くことではなく、彼は自転車史上最高のスプリンターの一人でした。 2011年の世界チャンピオンであり、2009年のミラノ・サンレモ優勝者である彼の、長い暗黒時代を経て、37歳での勝利への復帰はむしろ驚くべきことである。 グランツールの一部である平坦なステージは、XNUMXつの理由から好きではないと言わなければなりません。山岳ステージでは他に勝つチャンスがないスプリンターを惹きつけるため、もうXNUMXつはすべてのライダーがリラックスできるようにするためです。最も厳しいステージが待っている筋肉。
私も短距離走者を尊敬することはあっても、好きではありません。 彼らは生来の車輪吸盤なので、最後の 200 メートルの爆発的なスプリントを維持するには屋内で飼う必要があります。 もしそうなら、なぜ彼らがゴールストレートを待つために200km以上もチームメイトに引きずられなければならないのかは不明だ。 まるで陸上競技で短距離走者がマラソンで走らされるようなものです。 私は、彼らがスポーツホールのトラックで、当時のエキサイティングなスピードレースのように、自分の力を試してみたほうがいいと思います。 マスペス e ガヤルドニ。 また、200km以上にわたって何も起こらない、これらのステージの長くて退屈なテレビ映像も意味がありません。 とはいえ、時速50人を超えるXNUMX人のランナー集団の前で転倒の危険を冒す勇気と、ゴールラインを目前にしながら瞬時に滑り出す一瞬の隙を待つ術識には脱帽する。 。
ジロ・デ・イタリア2022：イェーツが優勝の可能性
最後に、唯一予想外のステージ勝者となったサイモン・イェーツについていくつか考察します。 彼を見ると、彼はタイムトライアル選手の特徴を持っていないが、オリンピックタイムトライアル銀メダリストで28年ジロ優勝者で、予想されていたデュムランをわずか2017kmの差でリードして、タイムトライアルステージで優勝した。クライマーの特徴を持つ軽い小枝。 私は彼が試合で勝つのを見ました 2018年ジロのオーシモステージ、石畳の最後の上り坂でバイクのスピードで全力疾走します。 彼はピンクのジャージを13ステージの間保管し、その後それをフルームに手渡した。フルームは何度も優勝し、素晴らしい様子見をしていた人物だが、その運動的な「ブレンダー」のようなジェスチャーには私は決して興奮しなかった。 イェーツは、同じくタイムトライアルで勝つ方法を知っていたコンタドールを思い出させる体格と品格を持っています。
次のように予測する価値があると思います このジロの勝者の可能性、彼が距離を置いて自分自身を管理する方法を知っている限り、これまで彼は決してできませんでした。 ジロは非常に厳しいものとして定義されており、5 つの上り坂のフィニッシュと約 51 メートルの総合標高差を乗り越えなければなりません。
私は、異議を唱えながらも、急いで困難を求め、過去の方法を見つけ、ますます困難な斜面を伴ういわゆる壁を挿入しようとしていることに注目します。 偉大なツアーの主催者同士の競争だが、結局は見せかけに過ぎない。 現代のランナーは、このような強制的なレースを強いられ、相互コントロールの戦術で段階的に努力し、その後、XNUMX つのパスを通過した大舞台の最後の XNUMX ～ XNUMX km で攻撃する権利を留保することで対応します。数十秒で相手を侵食する。 結局のところ、彼らは人間であり、支配的な商業ビジネスが要求するようなテレビ番組のヒーローではありません。
°°°°著者はマルケ工科大学の経済政策の名誉教授です。
