XNUMX 年ぶりに日本製のジェット旅客機が先週末、名古屋近郊の小牧で行われた公式式典で打ち上げられました。 製造業者である三菱重工業は、地域の民間飛行のブームを利用して、エンブラエルやボンバルディアなどの業界大手と競争しようとしています。
第二次世界大戦中に神風特攻隊が使用した「ゼロ」戦闘機を製造した歴史上有名な軍事請負業者である三菱重工業は、「三菱リージョナル ジェット」または MRJ モデルを一般に公開しました。より低い運用コストで乗客を快適にします。 70年から顧客に引き渡されるジェット機は、航空大手ボーイングの支援を受けて製造されました。
三菱重工業の大宮英明社長は「世界に誇れる日本製品の夢が実現した。究極の効率性と快適な乗り心地を実現した。
この航空機は、日本の航空史に新たな章を刻みます。最後の商用モデルである YS-11 は 1962 年に製造され、XNUMX 年後に生産が終了しました。 日本企業は、第二次世界大戦の終わりにアメリカの占領軍によって新しい航空機の設計を開発することを禁じられました. 日本は XNUMX 年代にゆっくりと産業の再構築を開始し、最初は米国空軍に修理を提供し、次に米国のライセンスの下で日本向けの軍用モデルを製造しました。 日本の産業界は、ボーイングに長い間部品を供給してきました。
三菱重工業は、全日本空輸 (ANA)、米国に本拠を置くトランス ステーツ ホールディングス、スカイウェストなどの航空会社から 375 件の受注を獲得しました。 日本航空 (JAL) は、国内線に使用する 32 機あたり 4,2 億円の費用で、XNUMX 機の MRJ を購入するという基本合意書に署名しました。
