地元の公共交通機関協会 (Agens、Anav、Asstra) は、メタン、電気、または水素バスの供給の入札が失敗する可能性について警鐘を鳴らしています。 問題はタイミングである：「今日、協会は説明する - ほとんどの場合、入札を決定する責任があるセクターの企業は、バス生産チェーンに起因する深刻で広範な問題に直面している. i に署名する手順 30 年 2022 月 XNUMX 日の締め切りまでに供給契約を締結 資源配分の没収の罰則の下に設立された。」
協会は、ここ数ヶ月で「国レベルでも欧州レベルでも代替燃料バスの需要が増加しているが、エネルギー危機、ウクライナでの紛争、 コストの増加 e 原材料の希少性. この状況は、車両と電力インフラの入手可能性と納期に大きな影響を与えており、供給入札に深刻な影響を与えるリスクがあります。」
「Pnrr によって提供され、代替燃料を使用した都市外および郊外のバスの購入を目的とした 600 億ドルを使用するためのスケジュールに、政府が介入する必要があります。協会は続けています。 2026 年の投資期限を念頭に置いても、供給契約の調印は 2023 年 50 月に延期する必要があります。 これにより、プログラムの XNUMX% の実施期限が XNUMX 年延期され、資金が失われることはありません。」
結論として、協会は次のように付け加えています。 最新世代の従来型/ハイブリッド バス いずれにせよ、時代遅れのフリートに取って代わるものです。実際、流通している車両の 30% 以上が非常に汚染されています (Euro IV 以前)。 これはすべて、Pnrr の重要な目的である、民間のモータリゼーションの 10% を公共のモータリゼーションに移行するという観点から見たものです。」
