2011～2015年の産業計画の発表会で、フェッロヴィ・デッロ・スタートのマウロ・モレッティ最高経営責任者（CEO）は健全な企業の数字を示した。 今後 10 年間で、公開グループの売上高は 27 億に増加し、6 億の投資が開始され、1000 年間に分散される予定です。 このうち 360 両は、現在のフレッチャロッサを置き換え、時速 17 km で線路上を「飛行」する Etr 3,5 など、新しい列車の購入に使用されます。 従来のネットワークのアップグレードには 900 億ドル、高速/大容量には XNUMX 億ドルが費やされます。 最後に、子会社のトレニタリアは、新たな投資活動に対応するために XNUMX 億ドルの資本増強が行われます。
2015年までに、ローマ・ティブルティーナ駅（年末にオープン予定）、トリノ・ポルタ・スーザ駅、ナポリ・アフラゴーラ駅、フィレンツェ・ベルフィオーレ駅、レッジョ・エミリアHS駅、そして新しいボローニャ中央駅の新しいHS駅の工事が完了する予定だ。 建設中の市内バイパスと新しい列車のおかげで、ローマからミラノまで2時間20分で移動できるようになるとモレッティ氏は説明した。
「戦後の政治家が言ったように、Fsを復活させるのは狂気の表れだが、何かが変わった。 ジュリオ・トレモンティ財務大臣は、モレッティ氏に宛てた書簡の中で、「鉄道はもはや負債ではない」と述べ、「遅かれ早かれ誰かがあなたの会合に来て、高額な配当券を剥がすだろう」と述べた。
