マクロン大統領のテーブルに、フィンカンティエリがどのように誕生し、誰がそれを統治しているかを示す書類がないと信じることは、不可能ではないにしても難しい.
MEF のウェブサイトには、9 年 2012 月 71,64 日に CDP Cassa Depositi e Prestiti-Spa が (旧 IRI と同様に) MEF から Fintecna の全株式資本を取得したことが記載されています。 現在、Fintecna の主な株式保有は、XNUMX% に相当する Fincantieri SpA の資本の支配権によって表されています。 その CDP は、MEF によって管理されています (市場には上場されていませんが)。 ; CDP の取締役会は、会社の経営とグループの戦略の定義に責任を負い、財務総局から直接）。 法律により、これは、省が保有する株式の監視と管理の活動、規制市場に上場している企業の株主の権利の行使、特に、企業の法人組織のメンバーを任命するための手続きに関して実行されます。経済財政省によって直接的または間接的に管理されています。
マクロンは、コルベールや太陽王へのオマージュではなく、長期的な戦略的関連性が議論の余地のないフランスの造船所の問題によって必要とされる中期的な視点で、正当な懸念を持って観察していると結論付けるのは簡単です。次の政府の財務大臣になる可能性があり、法律が彼に割り当てる妊娠中の権限を持つ財務省の新しい局長になる可能性がある人。 他のヨーロッパの首相と同様に、次期政権の欧州連合に対するありそうな態度を無視することはありません。
混沌としたイタリアの政治、選挙法に関する不確実性、そして数か月後に誰が国を統治するかについての不確実性のこの瞬間に、フランスの造船所の統治について熟考するために一時停止を必要とする提案をマクロンが提出している場合、あなたは彼をどのように責めることができますか? さらに、マクロン大統領はすでに、リヨンからヴァル・ディ・スーザ川を横断する鉄道について熟考の期間（誰が選挙に勝つかを確認するためのXNUMX年？）を求めており、おそらく複雑な輸送ネットワークを管理するイタリアの能力についても懸念していた（事例を参照）。確かに彼を逃れなかったローマの）。 No Tav とトリノ市長によって喜んで迎えられた反省の発表, 計画された鉄道リンクがアルプスの北を通過することを非常に嬉しく.フランス国境で拒否された移民の事例。
彼の役割がそれを妨げなかった場合、マクロンは、フランス人に典型的なエスプリ・ド・フィネスを持って、私たちに次のように言うでしょう： c'est la politique d'abord mon petit, pas Colbert!
