困難な状況にもかかわらず、 Fincantieri は引き続き利益を上げていますが、政府は契約の適切な資金調達を確保する必要があります。 会社による投資のより確実性を確保するため。 これはフィンカンティエリの常務取締役の勧誘であり、 ジュゼッペ・ボノ、上院産業委員会の聴取o.
世界的な危機は、フィンカンティエリのすべての事業分野に悪影響を及ぼし、世界経済の悪化により、「今後数年間の前向きな見通しを垣間見ることはできません」. 市場の需要の減少により、再編成の必要性が生じました イタリアの生産システムの改善: カステッラーマーレ ディ スタビアとセストリの建設現場の再転換、グループの他の生産現場での活動の合理化、必要以上の労働力の適応。 いかなる場合でも "Fincantieri は、社会的影響を最小限に抑えるために取り組んでいます 誰も解雇しないことを目的とした、説明されている再編プロセスの結果です。」
可能な場合、当社はサイト間の社内流動性、インセンティブ、再配置ツールを使用して、自発的な冗長性と利用可能な社会的セーフティ ネット (CIGS と流動性) を最大限に活用することを計画しています。 このグループの意図は、社会的パートナーと対話して活動することであり、すでに労働省との協議を開始しています。 フィンカンティエリはついに対策を講じています Fintecna Immobiliare と Invitalia も含むサイトの再開発のための代替ソリューションを特定する.
ボノ氏は、フィンカンティエリよりもかなり大きなアジアの造船業者の存在を強調した。 生産能力過剰の結果として生じる需要と供給の不均衡 過去数年間に登録されました。 したがって、「フィンカンティエリは、造船市場で競争力を維持し、クルーズ船セグメントに参入するアジアのオペレーターの脅威に対応するために、成長と事業の多様化の戦略を追求する必要があります」.
2011 年のグループの総収益に対するパブリック クライアント プログラムからの収益の割合が 9% に等しいことを考えると、ボノはエグゼクティブに次のように述べています。 少なくとも 2011 年の値に沿って公共契約に資金を提供するという政府のコミットメント」。 さらに詳しく説明します。特に、 現在アクティブなプログラムの完全な資金提供 / 議論中、すなわち 1) FREMM プログラム (10 隻のフリゲート艦のうち 4 隻のみが完全に資金提供されている) 2) - イタリア海軍向けの U212 プログラム (潜水艦 2 隻) 3) - イタリア海軍向けの新しい LSS および LHD 船 4) - USSP 契約(多目的水中支援ユニット) 5)-CNR との RITMARE プログラムの枠組みにおける海洋学船。
