フィアット株は下落を続けている。 資本金はXNUMX月以来半減した。 どうしたの？ 「私たちは皆、少し殴られました。 私たちは他の人よりも優れています。 それが私たちがイタリア人だからなのか、それとも別の理由からなのかはわかりません。」 これはセルジオ・マルキオンネがオートモーティブ・ニュースとのインタビューでこう答えたもので、そこからいくつかの目新しい点と、アメリカでは高く評価されているがイタリアでは批判が高まっているという監督の二重の運命の解釈が浮かび上がってくる。
なぜ？ 「何度も自分に問いかけてきたが、マルキオンネはこう答えた。これが私とイタリアの関係、あるいはフィアットとイタリアの関係にどの程度関係しているのか分からない。 この観点から見ると、未解決のことがあります。 私も貢献したかもしれないが、その裏には好ましくない過去がある。」 「何年も前にフィアットがこの国から受けていたはずの恩恵に直面して拘束されるのは、全く不愉快なことだとCEOは付け加えた。 それは、50年か100年前のあなたの父親がみんなにお金を借りていたと言われるようなものです。 しかし、それは50年か100年前の話であり、その間に借金は完済されています。」
「現実は、マルキオンネ氏のコメントですが、2004年には我々は事実上死んでいたということです。 しかし、私たちは自分たちの力で生き延び、今もここにいます。 そして、私にはわかりませんが、何らかの奇妙な理由で、それがすべての人を幸せにするわけではないという印象を持っています。 インタビュー中、マルキオンネ氏はフィアット・クライルサー・グループ戦略の確固たる要点のいくつかを繰り返し述べた。 同ハウスでは、アルファ ロメオとジープという 550 つの世界的ブランドのみに焦点を当てます。 さらに、世界中で「独自のブランドを作る」「6」。 マルキオンネ氏は自分の予言を確認し、具体的に述べています。世界には、XNUMX 万台の自動車を生産できる企業が存在する余地しかありません。
「時間を置けば、私が正しいことがわかるだろう - しかし、プラットフォーム上で生産される車の数は、車の数よりも重要です。」 投資コストを考慮すると、損益分岐点に達するには、プラットフォームごとに 80 万個を生産する必要があると思います。 私たちの目標は、5,9 年に生産される 2014 万台の自動車の XNUMX% が、わずか XNUMX つのプラットフォームで開発されることです。」
マルキオンネ氏はまた、フィアットとクライスラーがあらゆる観点から真に単一の企業となる2015/16年に引退する意向を表明している。 「私の目標は 24 つあります。統合を適切に機能させることと、誰がコマンドを継承できるかを特定することです。」 グループを統括するグループ執行評議会であるGECの経営者20名の中から後継者の名前が浮上するのはほぼ明らかだ。 統合は「今日は XNUMX% です」。
しかし、我々は猛スピードで進んでおり、「50年以内には2,4％に到達するだろう」としている。 クライルサーは予想通り来年100万台を販売するだろう。 一方、欧州危機により、フィアットが150年に設定した2,7万台という目標を2012万台からXNUMX万台減らす必要がある。
