国鉄 フレッチェ部門とインターシティ部門は、2017 年までに証券取引所に上場されます。一方、 ネットワークは公開のままです. これは、グループのCEOであるRenato Mazzonciniによって発表され、水曜日にローマのティブルティーナ駅で新しい2016年から2026年の産業計画を発表しました.周囲。
「私たちが議論している仮説はXNUMXつです 30％以上の見積もり」とマネージャーは説明し、FS が高速かつ長距離でピアッツァ アッファリに上陸することを選択したのは、「彼らの魅力が明らかだから」であると説明した。 2,4 億の EBITDA は、計画の終了時には 10 億に達し、EBITDA マージンは 3% になります。
グループの社長である Gioia Ghezzi は、証券取引所に到着する時期は「技術的なものになるでしょう。今日から 2017 年後、XNUMX 年内に見積もりに到達するでしょう」と述べました。 マッツォチーニ氏は、目標は資本を個人投資家や、場合によってはファンドに開放することだが、「他の産業グループには開放しない」ことだと付け加えた。 また、広告によると、 貨物部門 「収益性が標準レベルに達すれば簡単に上場できる」が、これが実現するには少なくともXNUMX年はかかるだろう。
階数については、神々 94億の計画投資、73は新しいインフラ、14は車両、7は技術開発です。 リソースの半分以上がすでに利用可能です。58 億ドルで、そのうち 23 は自己資金で、35 はプログラム契約で既に割り当てられています。
計画はその後、XNUMX年でそれを提供します 収入 FS の 9 億から 17,6 億 e に増加 EBITDA 2,3億から4,6億。 しかし、雇用面では、成長、統合、新規買収の間で、グループは次のように見積もっています。 従業員数 の FS は、現在の 69 千から約 100 万に増加します。
こちらも期待 Anasとの統合、これにより、第 400 段階で約 15,5 億ドルの節約の相乗効果が生まれるはずです。 Anasへの投資はXNUMX億に達する。
前の 公道輸送、Fsは市場シェアを6年の2015％から25年には2026％に引き上げることを目指しています。特に、長距離でも活動するグループの道路輸送会社であるBusitaliaにとっては、3台の新しいバスの到着です。
その後、マッゾンチーニは、 メッシーナ海峡に架かる橋: 「建設の観点から、これは 3,9 億ドルの費用がかかるインフラストラクチャです」とマネージャーは述べ、橋は「鉄道回廊」と見なされるべきであると強調しましたが、過去にはプロジェクト内の道路プロジェクトとして取り組まれていました。一連の問題と最大8億ドルのコストの急増を意味する資金調達。
メッシーナ橋に関する論争 昨日、マッテオ・レンツィ首相によって再開されました、今日、鉄道計画のプレゼンテーションで正確に話すと、10月XNUMX日土曜日に発足したと発表しました トレヴィーリオ - ブレシア区間の新しい高速鉄道路線.
「レンツィ氏によると、XNUMX年間の鉄道プロジェクトは、イタリアがヨーロッパにインフラと投資に集中する必要があることを伝えようとしている枠組みに適合しています。 FS 計画は、リスクを取る方法を知っている計画であり、未来に目を向ける方法を知っており、非常に優れた (高速) ことと、新しい電車や新しいバスを必要とする通勤者へのより大きな注意を組み合わせたものです。」
運輸大臣もティブルティーナ駅に立ち会った グラツィアーノDelrio、彼は、鉄道網が引き続き公開されることを知って「とてもうれしい」と語った.
