FCA、マルキオンネでは、ドイツ式でのみストライキを行うことができます 自動車グループからのすべての最新の（関連する）組合ニュース セルジオ・マルキオンネの FCA とイタリアの金属労組の間で数日前に調印された協定。ストライキの原則は、個人の権利としてではなく、個人の権利として、確かに労働者の手に委ねられているが、行使されてきた数十年にわたる教義、法学、および契約慣行をアーカイブすることができる章を含んでいる。まとめて。
単なる個人の権利として理解されているストライキから、特に公共交通機関で、市民の最も弱い部分に多くの不便を引き起こした無数のエピソードが発生します. ヨーロッパの側面では、新しい協定は、ストライキを呼びかけるためにレファレンダムを通じて労働者の過半数の同意を必要とするドイツの規則に非常に近いものです。
イタリアの労働組合協定で初めて、会社の理由によるストライキの宣言は、発効に基づいて署名した労働組合組織によって指定された「内部」労働組合員の評議会に委ねられることが原則として述べられている。生産 一種の「小さな議会」が誕生し、署名した労働組合組織は、組合員の絶対多数によるストライキから始まる決定を通じて、会社内の関係の完全な管理を委ねます。 .
この合意は、企業が労働者と所有者の間で強い利益を共有し、賃金ダイナミクスの重要な部分を経済的成果に結び付けるという信念に基づいた参加型アプローチから生まれました。不履行の署名者に対する制裁と同様に。
いくつかの大都市での最近の公共交通機関の事件の後、運輸大臣のデル・リオは、必要不可欠なサービスレベルの保証を損なうことなく、大多数の労働者の好意的な意見にストライキの決定を提出する必要性を支持した。事実。 政府には他にも心配すべきことがあるかもしれません。
しかし、この協定（もちろん公共サービス会社には関係ありません）は、同時に成長と雇用を促進するために企業レベルで交渉の軸を動かす緊急の必要性を確信しているすべての人々に大きな関心を持って見られるべきです。かつて「賃金当局」の役割と呼ばれていたものを組合に復活させる. これはすべて、「世界で最も美しい」にもかかわらず、憲法の第 39 条、第 40 条、第 46 条を実施するプロセスの始まりであることを忘れないでください。最も熱心なサポーターからもある程度愛されています。
