ヨーロッパでは、Covid は自動車、航空宇宙、繊維、ケータリング、建設の各セクターに大きな打撃を与えましたが、ヘルスケアや食品産業などのセクターは、強化さえされていないとしても、無傷で浮上しています。 これは、欧州議会の産業委員会によって要請されたパンデミックの産業への影響に関する研究の X 線です。
最も大きな影響を受けたのは、自動車産業 2020 年上半期に EU で 3,6 万台の車両が生産され、100 億ユーロの損失を被りました。 パンデミックは、1,1 月から XNUMX 月までの工場閉鎖の結果、XNUMX 万人以上の雇用に直接影響を与えました。 工場で積極的に働く人の数は大幅に減少しました。 解雇された労働者に加えて、多くの人が短期契約で再雇用されています。
すべての EU 加盟国で、自動車工場は平均 30 日間閉鎖されました。ダウンタイムが最も短かったのはスウェーデン (15 日) で、最も長かったのはイタリア (41 日) でした。 私たちが動機付けた長期の閉鎖 - 彼らはFiom CGILに説明しています - 1つの要因によるものです: 2) 必須ではない活動の中に自動車部門を含むロックダウンのdcpmとの一致、したがってすべての生産工場の閉鎖、およびXNUMX) ポリシー労働者の健康保護の。 もうXNUMXつの深刻な影響を受けるセクターは、 航空宇宙。 2020 年 80 月から XNUMX 月の間に、ヨーロッパ全体で地上にいる航空機の数は前年比で XNUMX% 増加し、ヨーロッパは世界で最も傾向の悪い地域になりました。
2020 年には、ヨーロッパの業界全体で約 191 の直接雇用が失われ、合計で 56,2億ユーロの純損失 航空会社、空港、航空ナビゲーション サービス プロバイダー向け。 店舗の閉鎖と原材料の輸入のブロックにより、影響を受ける別のセクターは次のとおりです。 テキスタイル：製造と小売売上高は、アパレルでそれぞれ 15% と 9,4%、繊維でそれぞれ 7% と 9,7% 減少しました。 業界全体の収益は、今年は約 15% 回復すると予想されますが (個人消費の回復の可能性もあります)、2023 年第 XNUMX 四半期まで危機前のレベルに戻ることはないと予想されます。経済。 明らかにセクターもダウン 観光ホテル、 地方および国の当局の決定により、ドアを閉めなければならなかった構造のため。
セクターにとっても困難 建物。 EU の状況は非常に多様です。 一部の加盟国では、以前とほぼ同じように活動を継続することができましたが (ドイツなど)、一部の国 (イタリア、スペイン、スロバキア、アイルランド、フランスなど) では、建設部門の活動が大幅に制限されていました。 予測によると、回復は早ければ今年中に始まります。 ただし、2019 年の危機前のレベルに完全に回復するには 2023 年までかかるでしょう。 化学生産: EU2020 諸国では、27 年 5,2 月から XNUMX 月にかけて、前年の水準と比較して XNUMX% 減少しました。
業界の-4,8% デジタル 前年比で最も減少幅の小さいセクターの XNUMX つです。 ヘルスケアおよび食品産業 代わりに、彼らは状況から恩恵を受けているようです。 医療セクターは、COVID-19 パンデミックの影響による悪影響を免れていませんが、負の外部性はセクター全体に広がっていません。 機械製造、保護材、医薬品の間で、医薬品の小売売上高は 2020 年 12 月に 2,4 月と比較して XNUMX% 増加しました。 食品部門は小売業で最も成功しており、前年比 XNUMX% の雇用増加さえありました。 外食をやめた消費者行動の変化に連動した売上増。 要するに、食品小売業者は、特に大規模な流通の場合、需要の進化に適応することができました。
