何年もの間、Agnelli-Elkann グループの Exor は CNH の再編成について熟考しており、Iveco のトラックとバス (単独で 11 億ユーロの売上高) をトラクターと土工機械と農業機械から分離しています。 セルジオ・マルキオンネはすでにそれについて考えていましたが、目新しさは、今回はそれが実際に起こっている可能性があり、株式の急上昇 (昨日ピアッツァ・アッファリで +5,18) は、証券取引所がそれを信じていることを示しています。 グループは、長い間計画されていた企業改革を実行する時が来たと信じています。
未確認の噂によると、Exor は早ければ火曜日にウォール街でスピンオフを発表し、そのタイトルは Piazza Affari と Piazza Affari にリストされています。 参照スキームは、フェラーリが FCA から分割された時点で既に適用されていたものです。 また、CNH から分離された後、Iveco が独立して上場できる可能性も否定できません。 しかし、Iveco のトラックとバスのスピンオフは、CEO の Hubertus Muhlhauser によって考案され、規制を含む業界で起こっている変化に沿って、CNH のより一般的な再編成を伴う可能性があります。
世界中のさまざまな工場、特にイタリアに 60 人の従業員を擁する CNH は、2018 年の財務諸表を締めくくりました。収益性は急激に増加し、調整済み EBITDA は 299 億 53 万ドルで、前年比で XNUMX% 増加しました。
スピンオフの影響に対する懸念は、特にイヴェコのイタリアの工場、特にブレシア、スザラの工場の 6 人以上の労働者の将来に関連して、Cisl の金属労働者の事務局長であるマルコ ベンティヴォーリによって表明されました。ボルツァーノとトリノ。
