動揺したが、それでも勝者だ。 スパルタカスとして知られるファビアン・カンチェラーラは、パリ〜ルーベでXNUMX度目の勝利を収め、約束を逃さなかったが、XNUMX日前のロンドとは異なり、全員を引き離すことができなかった。 彼はパヴェの最後の区間に挑戦したが、若いベルギー人のゼップ・ファンマルケがハンドルを握り、最後まで成功を競い合い、伝説の自転車競技の最後の神殿である古代ルーベ競輪場にスイスチャンピオンとペアで出場した。パリのパルク・デ・プランスの取り壊しとミラノのヴィゴレッリの恥ずべき引退後のブルドーザーと時間に抵抗します。
1895 年に建築家デュピレによって 333 か月で建てられたこの施設のコンクリートの上で、カンチェラーラはまた、脱走した仲間に先んじて完璧なスピードピスタード (私たちのマスペスを思い出してください!) として突然引き継ごうとするショーを披露しました。 ファンマルケは、しぶしぶこの XNUMX メートルのループの最後のカーブまで、入口の位置の関係で XNUMX 回半繰り返すことになりました。 残りXNUMXメートルでカンチェラーラはベルギー人選手に押し上げられながらも見事な逆転を果たし、その間に競輪場に到着していた後発集団の小集団に接触しないようにゴールラインでブレーキをかけさえした。
サガンとボーネンが欠場したこともあり、前夜祭で非常に有力視されていたカンチェラーラは、このルーベ――サンレモにはなかった太陽の下でのレース――は公園を散歩するようなものではないことをすぐに理解した。 一つには、石畳の上を歩き回らないこと、そして25メートルごとに地面に骨を残すことができるためであり、一つには、最初から誰もが彼に反対していたこともある。 そして、ゴールまで約 XNUMX km のところで、最後から XNUMX 番目のパヴェの区間は砂埃が舞う中です。 もしカンチェラーラが逃亡者の穴を塞ぎ、ファンマルケとヴァンデルンバーグを捕まえるためだけにできる限りのストレッチをしていなかったら、おそらくカンチェラーラは彼を負けさせようとするライダーの集団に巻き込まれていただろう。
彼のホイールには、石畳でも平気なシクロクロスライダー、チェコのズデネク・スティバールも装着されていました。 こうして、誰もがそこにはいないカンチェラーラの最後のソロを待っている間に、カルテットが結成されました。 先頭チームを間引きしたのはいつもの下品な観客で、舗装された車線に寄りかかりすぎて、カルフール・ドゥ・ラルブルの恐ろしく埃っぽい観客がヴァンダーンバーグを転落させた。 シクロクロッサーとしてのアクロバティックなスキルのおかげで立ち続けることは免れたものの、貴重な秒数とカンチェラーラとファンマルケとの接触を取り返しのつかないほど失ったスティバールにも同じリスクがあった。
スイス人はあまり確信を持てずに出撃を試みたが、若いベルギー人は一歩も諦めなかった。 こうして二人はヴェロドロームの観衆の伝統的な歓声に迎えられ、二人きりで姿を現した。勝利のスプリントが終わると、カンチェラーラはその芝生の上に横たわって力と息を回復させ、偉大なるクラシックの王としての戴冠式が再び行われる。パルマレスは、今日に限らず、他のほとんどのライダーが誇ることができない多くの成功によって常により豊かになります。
