結局、開発大臣のカルロ・カレンダは強硬路線を取りました: アリタリア航空は「客観的にひどく管理されていた」、彼は Rai Radio Uno の "Radio anch'io" のマイクに語った. そして「悪い状況が労働者に伝わることは容認できない。 それは正しくありません、私たちは最大限の明確さでそれを言いました。」 「産業計画の前に人員削減の話などない」と大臣は付け加え、政府は再び危機に瀕している会社と組合との間で迫りつつある新たな衝突を受動的に観察しないことを明らかにした.
同大臣はまた、CGILが提案した国民投票の質問に対する諮問機関の決定についてもコメントした。 「仕事はイタリア人が感じる最初の主要な問題であり、実際的な方法で取り組まなければならない - カレンダは言った - 政府は改革を検証し、歪みがある場合はそれを修正し、それらについて議論できるようにする義務がある.しかし、すべてがイデオロギーの戦い、大きな衝突になることは望ましくない。」
最近アリタリア航空に戻ると、カレンダは、政府が最初に産業計画を知るのを待っており、その後、解雇の問題を検討する意思があることをすでに明らかにしていた. 開発省での最初の会合 会社と組合の間。
アリタリア航空は、 4の新しい冗長性 人員削減の公式数字は1.640人であるのに対し、非公式である。 告発されているのは、2016年にすでに会社の口座を整理する任務を任されていたAd Cramer Ballの経営陣ですが、代わりに、予想に従って約500億の負債を抱えて閉鎖されます. しかし、同社が9月XNUMX日に提示するはずだった計画はまだ政府にも株主にも提示されていない。
一方、アリタリアのルカ・ディ・モンテゼモーロ社長はアブダビ政府（アリタリアの49%を所有するエティアドを支配している）に同社への直接介入の必要性を説得するよう求めた.
