道路、電車、港、飛行機、一言で言えばインフラです。 これはブラジルのような国が必要としているものです。2014 年のワールド カップと 2016 年のオリンピックを開催し、ほぼ XNUMX 万人の観光客の流れに備える必要があります。 このために、ブラジルのジルマ・ルセフ大統領が立ち上げました 66億ドルの計画 (133億レアル) 国のインフラへの民間投資を増やす. しかし何よりも、ブラジリアは、インフラ プロジェクトを保証するために、保険契約に対する金融取引税 (Iof) を 7,38% からゼロに引き下げました。
先週発表されたパッケージは主に 高速道路の延長 （7.500kmのうち） と鉄道 (10 km) を 25 年間にわたって展開する。 ただし、最初の 60 年間で総額の 80% (150 万レアル) 以上が費やされ、少なくとも 15 万の雇用が生み出されます。 運輸大臣は、来週、政府が港と空港のためのさらなるパッケージを発表するとすでに宣言しています - ロイターの噂によると、その総額は約XNUMX億ドルです。 資本は国家開発銀行であるBndesから来ており、国が成長の道に戻ることを可能にするはずです。
経済と危機 – 実際、ブラジル政府は経済の健全性を非常に懸念しています。 3 年の最初の 2012 か月の成長率は、0,3 年の最後の四半期と比較してわずか 2011% でした。今年の上半期、国の GDP は予想を下回り、ブラジリアは 2012 年の予測を 4,5 から下方に修正しなければなりませんでした。 % から 2,5% まで。 また、英国の週刊誌エコノミストは、2% の成長を「楽観的」と見なしています。 産業活動は減速しており、50 月の PMI 製造業指数は 17 ポイントのしきい値を下回りました。 また、この理由から、グイド・マンテガ財務大臣は、インフラストラクチャ、健康、公共交通機関、環境の持続可能性、および都市のモビリティへの特定の投資と引き換えに、合計 42,2 億レアルのブラジルの XNUMX 州の債務マージンの拡大を発表しました。
REAL と BAG – この困難な状況により、Banco Central do Brasil は拡張的な金融政策を継続するようになりました。 2011 年 8 月以降、中央銀行は参照金利 (Selic) を 15 回引き下げ、7,28% に引き下げました。 また、一部のアナリストは、さらなる削減が経済に新たな息吹を吹き込むと予想しています。 レアルは XNUMX ドル前後で変動し、容赦なく上昇し続けており、年初から対米ドルで XNUMX% 以上下落しています。 代わりに、XNUMX 年間で XNUMX% 上昇したサン パオロ証券取引所の主要指数である Bovespa からの満足度。
産業と中国 – ジルマは、アジアの巨大企業と団結したように見せかけ、BRICS 諸国 (ブラジル、ロシア、インド、中国、南アフリカ) との同盟関係を示したいと考えていますが、実際には、中国はブラジルから肥沃な市場を奪っています。 の中に'セパルの最後の報告ラテンアメリカとカリブ海地域の国連機関である . グリーンゴールドの巨人は、「自然集約型」セクター、農業機械、航空の輸出のみで首位を維持しています。 しかし、遅かれ早かれブラジルの業界が対処しなければならないのは競争の現実です。
