アエロポルティ ディ ローマ (AdR) プログラムの契約を発効させる政令の調印のニュースについてジェミナを飛ばしてください。 午前 9,50 時 23,08 分頃、持ち株会社のシェアは 0,9865% 上昇して 1 ユーロになり、今年のピークである最高値 3,7 ユーロに達しました。 過去 2,021 日間のセッション全体の平均 XNUMX 万 XNUMX に対して、XNUMX 万以上の作品が交換されました。
21 月 25 日の夜遅く、ジェミナは、「経済大臣と合意したインフラ大臣の提案に基づき、閣僚評議会の議長が、合意を行う法令に署名する」ことに言及するメモを発表した。発効 – 昨年 XNUMX 月 XNUMX 日にローマ航空局が国立民間航空局 (ENAC) と規定したプログラム契約。
プレスリリースは、「ルールの新しい枠組みは、空港関税の凍結以来蓄積されてきた欧州平均との関税格差（今日は95％高い）を排除するわけではないが、縮小することを可能にするだろう」と強調している。新しい料金は、SEA プログラム契約で最近確立された料金と実質的に一致し、いずれにしてもヨーロッパで最も低い料金の 2000 つです。 したがって、この合意のおかげで、イタリアの最も重要な空港システムの近代化と拡張のための条件が最終的に作成され、乗客と航空会社に提供されるサービスの質が大幅に向上しました。今後 2,5 年間に予測される投資国際パートナーであるチャンギ空港 (シンガポール空港) の貢献により策定された計画の一環として、12 億 (現在のターミナルの拡張) に達し、2044 年までに合計 2013 億に上ります。空港。 短期的に予想される開発を特に参照すると、キャパシティの増加と提供されるサービスのレベルにとって不可欠なインフラストラクチャ要素は、2016 年から 1.200 年の間に利用可能になり、900 億ドルを超える資金が投入され、大幅な増加となります。約XNUMX億に設定された計画の当初の予測と比較して」.
繰り返しになりますが、「計画された投資により、完全に民間資本で資金を調達し、フィウミチーノ空港の収容人数は 100 億人を超える乗客にまで拡大することができます。これは、地中海の自然なハブであるローマで予想される交通の発展を満たすのに必要な規模です。世界の主要な観光地を超えています。」
トレーダーは、シントニアの消滅と単一の持ち株会社の創設により、ベネトン銀河の制御チェーンが短縮されたという噂を考えると、ジェミナの暴走は完全にプログラム契約の発表に起因すると指摘している. Il Sole 24 Ore によって今日再開された AdR と Autostrade per l'Italia の責任者は、「すでに割引されています」。
Piazza Affari では、再編に関与する Atlantia が 0,95% の利益を上げています。 ジェミナを選択リストに含め、目標価格を 1,2 ユーロから 1 ユーロに引き上げた外国のブローカーは、金融パートナー (UniCredit、FonSai、Mediobanca) の潜在的な撤退とともに、株式保有構造の再編成を期待していると述べています。 ブローカーは、Atlantia との合併の可能性も提起しています。
アエロポルティ ディ ローマ (AdR) プログラムの契約を発効させる政令の調印のニュースについてジェミナを飛ばしてください。
午前 9,50 時 23,08 分頃、持ち株会社のシェアは 0,9865% 上昇して 1 ユーロになり、今年のピークである最高値 3,7 ユーロに達しました。 過去 2,021 日間のセッション全体の平均 XNUMX 万 XNUMX に対して、XNUMX 万以上の作品が交換されました。
21 月 25 日の夜遅く、ジェミナは、「経済大臣と合意したインフラ大臣の提案に基づき、閣僚評議会の議長が、合意を行う法令に署名する」ことに言及するメモを発表した。発効 – 昨年 XNUMX 月 XNUMX 日にローマ航空局が国立民間航空局 (ENAC) と規定したプログラム契約。
プレスリリースは、「ルールの新しい枠組みは、空港関税の凍結以来蓄積されてきた欧州平均との関税格差（今日は95％高い）を排除するわけではないが、縮小することを可能にするだろう」と強調している。新しい料金は、SEA プログラム契約で最近確立された料金と実質的に一致し、いずれにしてもヨーロッパで最も低い料金の 2000 つです。 したがって、この合意のおかげで、最も重要なイタリアの空港システムの近代化と拡張のための条件が最終的に作成され、空港の品質が大幅に向上します。 サービス
乗客と航空会社に提供される: 今後 2,5 年間に予測される投資は、国際パートナーであるチャンギ (シンガポール空港) の貢献により策定された計画の一環として、(現在のターミナルの拡張のために) 12 億に達します。 2044 年までに合計 2013 億ドル。これには、空港の北への拡張が含まれます。 短期的に予想される開発を特に参照すると、キャパシティの増加と提供されるサービスのレベルにとって不可欠なインフラストラクチャ要素は、2016 年から 1.200 年の間に利用可能になり、900 億ドルを超える資金が投入され、大幅な増加となります。約XNUMX億に設定された計画の当初の予測と比較して」.
繰り返しになりますが、「計画的な投資で – 全額を資本で賄う プライベート – フィウミチーノ空港の収容人数は 100 億人を超える可能性があります。これは、地中海の自然なハブであり、世界の主要な観光地の XNUMX つであるローマへの予想される交通量を満たすのに必要な規模です。」
トレーダーは、シントニアの消滅と単一の持ち株会社の創設により、ベネトン銀河の制御チェーンが短縮されたという噂を考えると、ジェミナの暴走は完全にプログラム契約の発表に起因すると指摘している. Il Sole 24 Ore によって今日再開された AdR と Autostrade per l'Italia の責任者は、「すでに割引されています」。
Piazza Affari では、再編に関与する Atlantia が 0,95% の利益を上げています。
ジェミナを選択リストに含め、目標価格を 1,2 ユーロから 1 ユーロに引き上げた外国のブローカーは、金融パートナー (UniCredit、FonSai、Mediobanca) の潜在的な撤退とともに、株式保有構造の再編成を期待していると述べています。 ブローカーは、Atlantia との合併の可能性も提起しています。
