ベルタ：フィアット・クライスラーと工業イタリアの漂流。 マルキオンネの賭けとフィオムの賭け

イタリアの産業にはどのような未来が描かれているのか特に大企業にとって、今や世界レベルの統合市場システムにおいて主導的な役割を果たし続けるために我が国は何ができるでしょうか？

ジュゼッペ・ベルタ、ボッコーニ大学教授しかし、生来はトリノ人であり、フィアット事情とイタリアの大企業全般に造詣が深い。 Il Mulino 発行のフィアットとクライスラー事件に関するアジャイル本(Giuseppe Berta、「Fiat-Chrysler and the drift of Industrial Italy」。Edizioni Il Mulino、152 ページ、ユーロ 14) は、過去 XNUMX 年間を特徴づけた激怒する政治的および労働組合の論争を超えて、マルキオンネ氏は大西洋の反対側、そして産業大国としてのイタリアの重要な役割を維持するために政治・社会政党が果たしてきた役割、そして果たすべき役割に賭けた。

フィアットとクライスラー・ベルタの合併事業の意味については非常に明白です。 2008 年の危機が勃発したとき、トリノの家は衰退し競争が激化する市場に対抗するには小さすぎることがわかりました。。 アメリカの会社は事実上破産していましたが、フィアットにとって主要な自動車メーカーの間で役割を果たすことができるような規模に達するまたとない機会でした。 したがって、一方ではフィアットがクライスラーを救ったということが真実であれば、他方ではマルキオンネ自身が言ったように、クライスラーがフィアットを救ったということもまた真実である.

2011 年、XNUMX つの弱点を統合して新しい自動車グループが誕生しました。 世界中で4,2万台の車が売れるだろう そして利益を伴う予算を要求します。 新しいグループが本当にその弱点を克服したかどうかを判断するには、まだ十分な結果が得られていない。 マルキオンネ氏の選択が勝利であると確信を持って言えるようになるには、さらに数年かかるだろう。 今のところ、これには論理があり、特に米国では最初の一歩が前向きであると言える。 一方、ヨーロッパでは、特にフィアットブランドの顕著な弱さが続いており、インドと中国における最初の既存の橋頭堡を強化する必要に加えて、これを改善する必要がある。

この産業上の課題は、イタリアに特に関連した結果をもたらし、既存の工場は、その生産性レベルをグループの他の工場、ブラジルの工場だけでなく、ブラジルの工場の生産性レベルに合わせて調整する必要に直面している。アメリカ。

後者の場合、ベルタは特に注意して検査します 強力なアメリカ自動車産業組合 UAW の進化 同社は純粋な取引相手の立場から会社の目的を共有する立場に飛躍することができ、一言で言えばドイツ型のパートナーシップモデルに近づいています。

一方、イタリアでは、この転換点は起こらず、実際、締結された協定の適用に関して労働組合に正確な責任を負うよう求めるフィアットの試みにより、フィオム側で次のような戦いが引き起こされた。まだ結論は終わっていない。

フィオムが会社の目的を共有するという論理を拒否した理由について、ベルタは組合の立場を尊重しているとはいえ明言している。 ただし、真実を伝えることのみが状況を明確にし、必要に応じて考えられる解決策を特定するのに役立ちます。 「フィオムは、フィアットの革新的な要求に直面して、テレビという仮想空間に根ざした集団的感情の醸成に敏感な運動を目的とした組織として、敵対的なアイデンティティを更新する道を選択したと書いている」と書いている。競争力の問題を解決するための積極的な提案。 そしてベルタ氏は何度かこの鍵に立ち戻り、フィオムがどのようにしてフィアット紛争の機会を捉えたかを強調している。なぜなら、この会社の浮き沈みだけがイタリアで非常に広大なメディアプラットフォームを提供しており、厳格な労働組合の論理の外にある目的に悪用される可能性があるからだ。政治的プロジェクトの肯定に関係するもの。 この観点から、この本は、ミケーレ・サントロや、無批判に「イタリアの特殊性」を擁護する最前列にいたコリエレ・デッラ・セーラを含む他の多くのテレビや印刷ジャーナリスト、まさに彼らによって特に注意を払って読まれるべきである。それが私たちを現在のような危機的状況に導きました。

当然 ベルタはフィアットやマルキオンネ自身の欠点や誤りを優しく強調しない、コミュニケーションと、イタリアの製造業全体にとって再生の機会となるであろう変革の提案への政治家やオピニオンリーダーの関与という点で。 これは、宣言のトーンの異なる調整を意味するだけでなく、実際の運営プロジェクトではなく意図の宣言に留まった「ファッブリカ・イタリア」計画のすべての意味を議論する真の意欲も意味するはずでした。

労働組合の問題を解決できなければ、過剰な税負担と行政の非効率性によってすでに抑圧されているイタリア産業の立場が悪化する可能性がある。、特に国際企業からの投資に関連して。 ベルタ氏は、米国では強力な自動車労働組合が「多大な犠牲を払って支払われたとはいえ、自動車会社内に存在する正当性を与えた組織的役割の獲得に存続を託し」、したがって自動車会社は存続することを証明している。その将来性を概説することが期待できます。 イタリアでは主にフィオムのせいで、この転換点にはまだ程遠い。 一方の政党の不可能な敗北や破壊を考えずに意見の相違を解決する方法は、ベルタ氏が提案するように、業界の統一労働組合を設立し、その中で最も過激な要求が他の政党の要求によってバランスがとれるようにすることかもしれない。企業の財産に参加するというより強固な伝統を持つ産業部門。 さて、 モンティ政権は大胆な改革を行う必要があるだろう 財政を健全化するだけでなく、何よりも 発展の真の回復のための基礎を築く、さらに現代的な労使関係は、強固で永続的な基盤の上に、イタリアのこの再出発に大きく貢献しなければならないだろう。