多くの不確実性が存在し続ける状況における前向きなターニングポイント。 ジョセフ・バーサルノー取締役会の前夜、ルノー取締役会は火曜日にフィアット・クライスラーからの提携提案を受け入れ、価格に関する論争を禁止し、決定的な段階に入っているXNUMXつのメゾンのトップマネジメントによって合意された対等な合併を促進します.
ジョン・エルカンは、日産と三菱のトップマネジメントにオペレーションを説明するために、来週日本への訪問を予定していると発表し、その間、彼はすでに、ルノーの価格調整を求めているフランスの人々にスペードを与えています。年: このように、パリと東京の同盟が今日機能していないため、トリノからメッセージが送信されます。 しかし、最初の反応から判断すると、日産は FCA の到着後に対話を再開することをいとわないようです。 要するに、デトロイトでのセルジオ・マルキオンネの「奇跡」の後、フィアット・クライスラーは 5 度目の前向きな合併を達成することができました。これは、成功した結婚がほとんどない自動車業界ではまれな現象です。 要するに、前提は肯定的です。 しかし、彼女の背後にあるフィアットの歴史的アーカイブのリーダーシップを誇る経済史家のベルタは、イタリアの四輪車産業の歴史に値する未来を確保する道はまだ険しいと警告している.
ベルタ教授、FCAとルノーの結婚をどのように判断しますか? それとも、8,7 年に 2018 万台の自動車が販売されたという新会社の数字の背後にあるのは、金色に輝いているだけではないでしょうか?
「XNUMXつのグループの弱点に左右されますが、これは間違いなくエグザにとって優れた作戦です。 これは防御的な動きであり、ますます複雑化する状況で抵抗する必要があります。 しかし、これは批判を意図したものではありません。必要性は良い接着剤になる可能性があります。」
代替手段はありましたか？
「反対の宣言にもかかわらず、グループの将来の独立のためのマージンはありませんでした. 不況の到来を考慮した市場の困難な状況は、おそらく関税の衝突によって加速され、選択の時期を予測するようにアドバイスしています。 したがって、代替案は、同盟を選択するか、フラットセールを選択するかの間で実行されました. Exorは合併を決定しました」.
しかし、誰が FCA に興味を持つでしょうか?
「韓国人。 数年前までは、中国人を思い浮かべることができました。 しかし、最近では、トランプが国益の資産と見なしているジープを中国が手に入れることをトランプが許可するとは想像さえできません。 おそらくハンデイとの接触があっただろうが、最終的にルノーが浮上し、ゴーンの不幸の後、日本のパートナーとの非常にデリケートな状況に対処した.
FCAとルノーを結ぶ奇妙な運命がある。 XNUMX 年前、この XNUMX つのグループは、自動車業界で最もカリスマ的な XNUMX 人の人物、セルジオ マルキオンネとカルロス ゴーンによって率いられていました。
「XNUMXつ確かなことは、マルキオンネがゴーンと合併することはなかったということです。 ある時、マルキオンネと話していて、ライバルについて彼の意見を聞く機会がありました。 「誰が – 彼は答えた – 太陽王? 彼の近くにいると、やけどをする危険があります。」 今日、FCA とルノーは、非常に強い個性と非常に強力な管理能力を持つ XNUMX 人のマネージャーによって孤児になったという点で似ています。」
XNUMX 人の後継者である Manley と Senard に対して不寛容であってはなりません。
「彼らは非常に異なるストーリーを持つキャラクターです。このような複雑なミッションにどの程度適しているかわかりません。 この意味で、私は将来のニュースを排除しません。 スナールはすでに 66 歳で、ミシュランでの生活を振り返ります。 リーダーとしての気骨を見せびらかす資質や意欲さえも持っていないと思います。何よりも、彼は自分に課せられた使命に有利に取り組むことができる秩序ある人です。
しかし、Mike Manley はこの取り引きを受けて、FCA 株を 3,5 万ドルで売却した。 マルキオンネは彼を殺したでしょう。
「マンリーは、ジープとラムの両方のハンドルを握る非常に価値のあるマネージャーであることが証明されており、GMが立ち上げたピックアップの回復の試みを阻止することができます. しかし、彼は経営者です。 彼が全面的なリーダーの資質を持っているかどうかはわかりません。 エルカンが財務ディレクターのリチャード・パーマーと共に彼をサポートしたかったのは偶然ではありません。」
要するに、FCA-ルノーは、特に日産と三菱との軸が続く場合、優れた量で生まれ、さらに世界規模で十分に分布しています。 しかし、教授、あなたは勝利を歌う時ではないと思います: なぜですか?
「繰り返しますが、作戦はポジティブです。 しかし、それが発展した非常に競争の激しい状況を無視するという過ちを犯さないようにしましょう。 個人的な観察を許可します。 完全に回復しつつある都市、デトロイトでの滞在から戻ってきました。 とりわけ、GM 本社の前には、数か月後に発売される自動運転車のプロトタイプがあります。 そして運営の資金を調達するために、メアリー・バーラはためらわずに本社を売却しました。 要するに、彼らは自動車販売を減速させているが、メーカーの努力を加速させている. グローバリゼーションの危機が政治を前面に押し出したこともあり、競争は容赦なく行われることが約束されています。」
したがって、ポリシーd'abord。
「トランプ氏は、ホワイトハウスに当選した日以来、アメリカ車の出来事を注意深く見守ってきました。 言うまでもなく、ルノーに対する日産の決定は、東京の全能の経済省である通産省を考慮に入れなければならない。 昨年 XNUMX 月のゴーン氏の逮捕は、国際的な経営者であるゴーン氏が会社のリソースを不適切かつ個人的に使用したとして告発した司法当局に対して、日産の日本の経営陣が提供した支援がなければ不可能だったでしょう。 ゴーン氏の投獄は、フランスの覇権を重んじる統治メカニズムに対する日本のシステムの反抗によって決定され、日産と三菱の業績に損害を与えた。」
そして、フィアット・クライスラーはどのような役割を果たすことができるのでしょうか?
「まず第一に、ガバナンスに細心の注意を払う必要があります。 残りについては、肯定的な前提があります。 FCA は、ルノーが欧州市場にルーツを持ち、現在、FCA が必要とする電気プラットフォームの存在がある北アメリカと南アメリカでの提携に強みをもたらします。 昨年13月500日、ジョン・エルカンは、イタリアでの電気XNUMXの生産開始を発表しました。このプロジェクトは、特に電気プラットフォームに関するルノーの専門知識と、おそらく日産の専門知識を利用できる場合、おそらく存続するでしょう。 しかし、わが国の状況は複雑です。」
どのような意味で？
「アルファロメオとマセラティは、オファーの範囲を拡大するために多額の投資を必要とし、それを拡大および更新する必要があります。 私は自問自答します: 新しいグループは、この目的のために不可欠なリソースを動員できるエンティティですか? アルファは現在、ステルヴィオとジュリアの XNUMX つの強みしか実質的に当てにできませんが、これらはまったく新しいものではありません。 マセラティはレヴァンテだけを頼りにしていますが、プラグイン ハイブリッドをはじめとする範囲と技術への強力な投資が必要です。」
イタリア系のシンデレラ？
「XNUMX億の投資の話は常にありますが、お金がデトロイトとブラジルに到着する間、ここでは常にそれが呼び起こされますが、今のところそれは見られません. メルフィは今のところ、トランプの可能性のある関税の斧がぶら下がっている米国向けの生産を当てにすることができます. 一方、イタリアの生産量は、今では控えめな値にまで落ち込んでいます。 ルカ・デ・メオが率いるフォルクスワーゲンのグループ会社であるシートは、FCAのイタリアのすべての工場とほぼ同じ量を、バルセロナ近郊のXNUMXつの工場で生産しています。 今日、わが国では自動車の生産が減少しており、それには鋭敏な行動が必要です。 このシステムは、わが国の産業政策の方向へのイニシアチブを必要とするでしょう。 しかし、残念なことに、この言説はFCAだけに関係するものではなく、いずれにせよ問題のはけ口を見つけた」.
