論争の的となっている問題の承認に大喜びしたファイブスターがパラッツォキージのバルコニーに立ったときのことを思い出してください CBI コンテ 1 政権によって、彼らは貧困が廃止されたと世界に叫びましたか? もちろん、このようにはいきませんでした。つい先日、Istat は、市民の収入の恩恵にもかかわらず、貧困が拡大していることを記録しました。 しかし、ジェノヴァのモランディ橋が崩壊した後、ベネチアン家からアウトストラーデの支配権を奪うことでベネトンの収用を取り戻そうと最も決心していたグリリーニには、もう XNUMX つの目標があります。 状況は少し異なりました。
Autostrade は XNUMX 年後に所有者を変更しました コントロールは一般に戻りました Benetton グループの Atlantia から Cassa depositi e prestiti と国際ファンドの Blackstone と Macquarie に過半数の株式が譲渡されました。 しかし、CDP とファンドが支配権の変更に多額の費用を支払っただけでなく、冗談の冗談は、Autostrade per l'Italia の少数株主が、大きな損失を避けるために Autostrade の株式を売却しないという決定を下したことでした。 結論: 州は Autostrade に多額の費用を支払っていますが、完全な管理権は持っていません。 要するに、国有化はありません。
まさに「Il Fatto Daily」の中で、Giorgio Ragazzi のような洗練された経済学者である Five Stars の共鳴板は、以前に「La svendita di Autostrade」というタイトルの本の著者であり、イタリアの Autostrade の 88% の購入がすでに強調されていました ( Aspi) 9,3 億ドルで実際に取引されたのは売り手だけであり、それはまさに悪名高いベネトンに対するものであり、グリリーニは容赦なく罰したいと考えていました。 「IRI – 7 月 XNUMX 日、Ragazzi は次のタイトルの記事を書いています。 「ベネトンからアスピを買うのは本当に悪い取引だ」 – 会社の 7,7% を評価する Autostrade を 100 億ドルで売却。 51 年後、州は CDP を通じて、会社の 9,3% に相当する 100 億ユーロに相当する 16% を買い戻します。 2000 年には 38 だったのに対し、今日ではより多くの負債を抱え、とりわけ XNUMX の残存利権を持っている企業に対して、州はより多くの支払いを行っています。本当に悪い「取引」です。
「Aspi の支配権の取得は、Cdp と購入に参加する外国のファンドに (将来) 良い利益をもたらす可能性がありますが、Aspi のユーザーに利益があるかどうかは明らかではありません。ハイウェイ」。
しかし、それだけではありません。 実際、Aspi の約 12% を保有するフランス、ドイツ、中国の少数株主は、約 600 億ドルの大幅なキャピタル ロスを記録することになるため、共同販売権を行使せずに株式を売却しないことを決定しました。ユーロの。 したがって、公的管理はありますが、完全ではなく、国有化はありません。 Autostrade per l'Italia の最終的な株式保有構造は、Cdp が 44,9%、Blackstone と Macquarie がそれぞれ 21,5%、Appia Investment (Allianz、EdF、Dif) が 7%、中国の5%のシルクロード基金。
したがって、月に吠えながらも市場の現実を知らない人々のディレタンティズムとポピュリズムが再び提供されます。 市民とユーザーが請求書を支払うのは残念です。
素人っぽさ以上に、彼らはベネトン家のロビー活動の能力を過小評価していた。