モンツァはこれ以上笑えませんでした: フェラーリがそこにいて、アロンソがそこにいて、イタリア グランプリは赤い傑作と同じ色の夢に満ちた世界選手権に開かれていました。 上り坂で急なスタートを切ったこのチャンピオンシップでは、空想だけでなく、実際のプロジェクトを開始するのに十分でした。 シングルシーターのプレゼンテーションの日にルカ・ディ・モンテゼーモロ大統領の願いで、醜いが成功したフェラーリ。 代わりに、それは醜く、遅く、技術的な修正にあまり敏感ではありませんでしたが、最初のテストの反応でした. オーストラリアでのチャンピオンシップデビューで達成されたラップあたり最大でほぼXNUMX秒：世界チャンピオンのレッドブルに対してだけでなく、マクラーレンからも亀裂があり、サードフォースの役割を奪うように設定されているように見えたメルセデスからも。
次に、回復。 最初はアロンソ一人の仕事であり、スピードだけでなく、忍耐力、戦略、チーム全体を牽引する能力においても、彼の成熟したチャンピオンの天才は、おそらく最初の不利な点の誇張された重みによって弱められました. 技術者と戦略家、ガレージと自宅、マラネッロのメカニック、計算モデルの研究、計算、実験を行うために、フェラーリのすべての人が精力的かつ明晰な作業を行ったおかげでもあります。現代のフォーミュラ1が覚えている最も例外的なテクニカルスポーツの復活に命を吹き込みます（金曜日のモンツァでの記者会見でのアロンソの言葉）。 そして、チャンピオンシップ中にこのギャップを埋めることは、多くの場合、期待を超える偉業です。世界チャンピオンシップを目指す人のための法律では、レースごとに平均して最低でも XNUMX 分の XNUMX を改善する必要があるためです。季節のスペースで数秒。 レッズの上昇がさらに奇跡的なものになるように、敵対者が行う方法を知っていて、行ったことがあること。
結果: チャンピオンシップ全体で最速のレースであるモンツァでは、ほぼ静止状態から時速 330 キロメートルをはるかに超える加速まで加速するコーナーの祭典で、フェラーリはシーズン最高の状態で登場し、基本的な技術的特性を追い詰めました。記録的な最高速度であるアウトドローモ サーキットで勝つことが重要です。 そして、すべてが完璧に見えました。アロンソは予選セッションの最初の 2012 つのヒートで追いつくことができませんでした。 スペインのチャンピオンがチームメイトのマッサをXNUMX番目に良い時間まで「引っ張る」ことを可能にした最後の攻撃の戦術. 残念なことに、ハミルトンが双子のボタンの前にポールポジションを獲得しており、XNUMX台の恐ろしいマクラーレンの後ろにいます。 さらに残念なことに、アロンソは戦う力がありませんでした.FXNUMXのリアサスペンションの技術的な問題により、彼は最後のXNUMX回に制限されました.モンツァで、彼は「今シーズンで最も単純なポールポジション」としての地位を確立しました。
さて、レースに勝つことははるかに困難になるでしょう。 モンツァでは、過去 12 回の大会で、スタートで 9 位からスタートした選手が XNUMX 回優勝しました。 すべてが残っています。今日の非常に強力なフェラーリ、素晴らしいフォームのアロンソ、ハンドルを握るチーム、そしてチームの頭脳です。 しかし、冷水雨はまだ残っている。モンツァでスタート時の XNUMX 位から優勝することは、傑作の概念を超えた傑作になるだろう。 たとえフェルナンド・アロンソが、最も過酷な状況下で信じられないほどの日々を送ったとしても。 チャンピオンシップ順位で今日最も近い対戦相手であるベッテルが、もはや輝かしくなく、おそらく非常に回復可能なレッドブルでXNUMX位からスタートしたとしても. そして、チャンピオンシップはまだ長いです。 非常に長い。
