自家用車を使用するイタリア人はますます少なくなっています e ますますレンタルや共有に頼る. モビリティのパラダイムは変わりつつあります。車を買う余裕がほとんどぜいたく品であり、公共交通機関が常に標準に達しているとは限らない時代です。 これは、レンタカー会社の協会である Aniasa が数週間前に発表したレポートによるレンタカーに関する最近のデータと、イタリアの 23 の都市で現在提供されているサービスの継続的な成長を伴うカーシェアリングに関する最近のデータによって確認されています。ミラノからシチリアへの開拓。
レンタル – フリート＆モビリティ研究センターが編集したレンタカーに関するレポートによると、借り手のそれは 2015 年の売上高は 5,5 億ユーロに近い、路上の 700 台以上の車両と新車登録は、市場の 6,2 分の 5,7 を占めています。 実際、昨年、賃借人は新車の登録に XNUMX 億ユーロを費やしました。これは、企業が費やした金額 (XNUMX 億ユーロ) を初めて上回りました。
ポジティブな傾向は、 アニアサ社長、ファブリツィオ・ルッジェーロ: 「レンタカー部門は、カーシェアリングの提供が拡大し、さまざまな分野で統合されている一方で、売上高は依然として増加しており (2015 年には 5,7 年と比較して 2014% 増加)、自動車市場への支持 (+18% の登録) が見られます。イタリアの都市 (647 人のメンバーと 4.400 台の車両) は、車を所有し、公共交通機関を使用することに代わる効果的な手段を提供しています。」
Fleet&Mobility Study Center の分析によると、2015 年の NLT の追加登録は、市場全体の 2% を占めていました (0,5 年には 2013% でした)。 同じ 18,6 年間で、企業への売上高はシェアの 16,6% から XNUMX% に上昇しました。 車を所有またはリースしていて、買い替え時にレンタルに切り替える顧客という XNUMX つの現象の関係を読み取らずにはいられません。 の運営者でさえ、 車を借りる (RAC) は、NLT の財政能力を利用して、フリートのかなりの部分 (約 45 台、11 年と比較して 2014% 増) を、いわゆるレント トゥ レントで取得しました。
原因の中には、 テロの恐怖: アナリストによると、実際、この年、レンタカーは、残念ながらテロの脅威によって損なわれた地中海の目的地から逃れ、駅や空港などの機密性の高い場所への旅行を避けるために、夏の行楽客からの需要を見つけました。 これは、NLT によるプレリース要求と合わせて、売上高を 1,1 億ユーロ (4,9 年比 +2014%) まで押し上げ、過去最高を記録しました。 プレリースやバケーション レンタルに典型的な平均レンタル日数の延長 (前年の 31 日から平均 8 日) のおかげで、レンタル日数は 6,8 万日 (+6,6%) 近くになりました。 94 台以上の車両が登録され、21 年の約 78 台から 2014% 増加しました。これには、NLT オペレーターがレンタルする車両を追加する必要があります。
カーシェアリング – アニアサの社長も思い出したように、カーシェアリングは移動習慣の変化にも大きく貢献してきました。この現象は、2001 年にレガンビエンテの実験的イニシアチブで始まり、2014 年にミランが初めて無料で入札を開始するまで提供されていました。事前に確立された場所での車の回収と返却を提供する、ステーションベースのモードでの公的または準公的事業者による民間企業へのフローティングオープン。 現在、フリー フローには、指定された範囲内の任意の駐車場での車のピックアップとドロップオフが含まれます。 カーシェアリングは23都市に存在 (北からは 18 台)、合計 4.400 台の車があり、その一部 (すべて Share'ngo オペレーターのもの) は電気自動車です。
2014 年全体の Istat データによると i 固定局サービスは、住民 1,6 人あたり XNUMX ユーザーを占めています (北部で 3 台、大規模な自治体で 2,4 台)、5 人の住民ごとに 100 台の車両があります (北部で 9,3 台、大規模な自治体で 7,9 台)。 2011年と比較すると、ユーザー数は52,3%増加しましたが、前年からわずかに減少しました(-1,1%)。 同様に、車両寄付金は 39,5 年と比較して 2011% 増加しましたが、昨年は 3,8% 減少しました。
この場合、ターニングポイントは環境にもありました。自転車の共有は 60 の都市で 11 台以上の自転車 (2011 年の 1 倍) で行われており、ミラノでは 3 月から BMW が Mini で構成されたハイエンド車両でオペレーターに加わります。 、BMW 2012シリーズおよびBMWXNUMX電気自動車、XNUMX年に開始された持続可能なモビリティ（最初のエリアCだけでなく、車と自転車の共有、および新しい地下鉄線）のポリシーが開始されました 25 年間で市内中心部の XNUMX 万台の自動車輸送を排除. 約 30% の削減であり、全体として小規模な都市のかなりの部分で 38 日あたり平均 38 台の自動車が流通しています。 知られているように、交通量を減らすことは、有害な排出物を減らすことを意味します。これらすべての結果は、新しい社会的傾向であるだけでなく、2014 年と比較して 2010 年には微粒子が 59% 減少し、ブラック カーボンが XNUMX% 減少しています。
