ヨーロッパでの電気自動車の普及が 2030 年に向けた戦略的選択肢であるならば、私たちはそれを徐々に確信しつつありますが、安堵のため息をつくのは良いことです。 欧州議会の環境委員会（環境保護の観点からあらゆるものを検討し、議論します）は、乗用車とトラックの大気中への二酸化炭素排出量の新たな制限を承認しました。 この計画は、気候変動を抑制し、汚染源を削減するために国連が国際サミットで定めた運命の2030年までに、正確に運用を開始する必要がある。
EUのニュースは、すでに今後50年間電気自動車の市場シェアを獲得するために戦っている大手自動車メーカーの計画を再始動させるものである。 しかし、それはまた、個々の国家に疑問を投げかけ、他の環境規制で起こるような、忌まわしい遅延に屈しないように、より多くのことを行い、時間内に備えを整えることを各国に約束します。 今日のイタリアが、ヨーロッパの意思決定の中枢との関係を本当に変えたいのであれば、この規模の決定を適切かつ納得のいく方法で支持するだけで十分である。 また、Enel などの適格企業が注目度の高いプロジェクトに関与しているという事実も見逃すべきではありません。
二酸化炭素排出量にはすでに欧州規制があった。 新車登録車の場合、15 年までに 20% から 2025% に達するように修正されました。2 年の CO2030 削減目標は 30% から 45% に上昇し、循環への影響をますます軽減するためにさらに野心的です。 委員会の決定に対する肯定的なコメントは、特に環境分野で数多く見られる。 各協会が 2015 年パリ気候会議の旗を掲げ続ける決意は、 主要な 8つの車輪のうち。 今後 10 ～ 300 年間の電動モビリティへの世界的な投資は XNUMX 億ドル近くになると推定されています。 これらは研究とモーターへの応用に関するものです。 乗用車やトラックの流通には、充電センター、待機装置、制御ユニット、スペアパーツ、専門スタッフなどの関連産業も必要であることは明らかです。
BMW、フォード、フォルクスワーゲンはすでに、EU諸国における将来の急速充電センターのネットワークに向けた強力な合弁事業「イオニティ」を発表している。 市場を作るためのより多くの資金 簡単、 今のところアメリカは監視しているが。 この期待は、「彼の」テスラの財務問題に関連しているだけでなく、市場が公然と中国とヨーロッパに注目しているためです。 中国人が他の分野と同じスピードで環境への有害な影響から解放されることを想像して、ヨーロッパ自体もゼロエミッション車の登録枠を設けることが適切であると考えている。
二酸化炭素削減の推定値は手元にあり、 委員会メンバーは、40年までに自動車販売の2030％をグリーン車にし、20年までにその間の2025％を確保することで合意した。。 ヨーロッパ人は、各国がEUに罰金を支払わなくても、数百万台の電気自動車やハイブリッド車を購入できるでしょうか?
それは希望以上のものです。 したがって、欧州委員会の決定は、気候変動と自動車汚染との戦いにおいて重要な要素となる。 しかし、ヨーロッパでは、私たちの国の日々の政治からわかるように、環境エネルギー問題を軽視することさえあり得る推進力や発酵が横行しています。
彼らを撤退させ、代わりに人々の健康、経済、真の持続可能な開発が大きな必要とされる場所に退かせてください。 忍耐強く武装し、28月の欧州議会本会議を楽しみにしましょう。 そこで私たちは、XNUMXカ国すべてで新しいモビリティシステムを開始したいという本当の願望があるかどうかを知ることになるが、その中で電気自動車はそのXNUMXつだけだ。
