VAT の値上げが確実である場合、ガソリンの値上げはパラドックスです。 今日はXNUMX月XNUMX日で、予想通り、 付加価値税の第 21 税率が 22% から XNUMX% に引き上げられる. XNUMX月の増税を延期することになっていた政府の命令は、閣僚評議会でさえ議論されていません。なぜなら、政府の危機は、VAT爆弾を解体するのに役立つ過去数日間に実際に開かれたからです.
したがって、専門家、トレーダー、および消費者は、カウントを開始する必要があります。 増加の影響を受ける商品やサービスの範囲は非常に広い (請求書、食品、衣類、宝飾品、コンピューターなど) が、燃料は特殊なケースです。
La ガソリン 1,5リットルあたり約XNUMXユーロセント上昇する一方、 ディーゼル 1,4セント増加し、 LPG 0,7まで。 パラドックスは次のとおりです。 付加価値税が上がらなかったら、燃料価格の上昇はもっと重かっただろう.
それはどのように可能ですか？ この謎は、2013 年には 2,5 リットルあたり 15 セント、2015 年 XNUMX 月 XNUMX 日までは XNUMX セントの燃料消費税の引き上げを含む、議論されたことのないあの有名な法令の草案を取り戻すことによって解決されます。
ただし、今日は注意が必要です。 エニ は、国際市場で昨日記録された大幅な下落をすぐに考慮して、値上げの影響を緩和することを決定しました。0,9 本足の犬はガソリンの価格を 0,6 セント引き上げ、ディーゼルは 0,7 セント、LPG は XNUMX 上昇しました。
一般に、 グリーンとディーゼルの全国平均 それぞれ 1,807 ユーロ/リットルと 1,732 ユーロ/リットル (LPG は 0,818) に上昇しました。 ピークは 1,852 と 1,761 に達します (Gpl は 0,848)。
いずれにせよ、VAT の引き上げは家計の他の多くの項目に重くのしかかります。 Codacons、209 年間で 349 人の世帯は最大 XNUMX ユーロ多く支出し、XNUMX 人の世帯では平均 XNUMX ユーロの増加になります。
これらはすべて財政に利益をもたらしますが、消費のさらなる縮小を引き起こし、実体経済に損害を与えます。 Def の更新ノートでは、政府は 2014 年にインフレ率が 2,1% (今年は 1,5%) に達し、2015 年には再び減少し始めると主張しています。
しかし、この危険を免れていれば、今日、ガソリン代はさらに高くなっていたでしょう。 冷たい慰めだが、今はそれしかない。
