ドローンに注意、法律を守りながら「飛ばす」方法

ドローン、小型航空機の流行は狂い続けている 遠隔操縦 この問題に関する法律が進化しているという事実にもかかわらず、特別なコマンド、アプリケーション、およびその他のモバイルデバイスを使用して、これらの場合に発生するように、新旧のルールを念頭に置いておくことをお勧めします。 実際、2019年から2020年の間に、ドローンに関する単一のヨーロッパ規制が施行され、ドローンに関する一連の規則が超国家レベルで標準化され、ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile) によって以前に管理されていた規定の一部が置き換えられます。

したがって、UFO について話していたとしても、誰もが XNUMX つまたは複数の標本を自由に購入できるのであれば、ドローンを飛ばすことは万人向けではないという考えを広めることは良いことです。 実際、APR (Remotely Piloted Aircraft) パイロット証明書が必要です。 ドローン免許. 実際、ENAC によって特定された航空機には、SAPR (Remotely Piloted Aircraft Systems) とモデル航空機の 300 種類があります。 前者は重量が XNUMX グラムを超えると免許が必要ですが、後者は必要ありません。 どちらもリモコンで操作ただし、レクリエーションまたはスポーツ目的で使用できるのは後者のみであり、写真やビデオカメラ、自律型作業装置などの特殊な操作用の装置を装備してはなりません。

何よりも、誰もが規制レベルでの変更を知っている必要があります。 確かに、 2018 年 XNUMX 月の欧州議会 すべての欧州連合諸国でのドローンの購入と使用を規制する新しい規則を承認しました。 22 年 2018 月 XNUMX 日の欧州連合の官報では、 EU 規則 1139 民間航空全般を扱っており、ドローンに関する分野の更新も含まれています。 新しい規制の承認により、すべての加盟国は、このますます拡大する市場の成長を促進するために、統一された規則を持つことができます。

しかし、法律を尊重しながらドローンで空を飛ばすために知っておくべきことを詳しく見ていきましょう。

遠隔操縦航空機に関する ENAC 規制の第 5 条では、航空機を「人が搭乗せず、自律飛行を可能にする機器を装備せず、レクリエーションおよびスポーツ目的のみに使用され、直射日光の下を飛行する遠隔操縦航空機」と定義しています。視覚補助の助けを借りずに、エアロモデラーを常に視覚的に制御します。 遠隔操縦航空機システムは、「レクリエーションやスポーツ目的以外の目的で使用される、人が乗っていない航空機（遠隔操縦航空機）、および制御とコマンドに必要な関連コンポーネントで構成されるシステム（制御ステーション）」であると明記しています。リモートパイロットによって」。

XNUMXつの航空機の違いは、特殊な操作のためのデバイスと自律作業デバイスが完全に搭載されていないことです。 航空機にそれが装備された場合、今見た定義はもはや与えられなくなりますが、モデル航空機として定義されることになります. モデルにカメラまたはビデオ カメラが搭載されているか、ドローンにカメラが搭載されていれば十分です。 自律帰宅システム の範疇に入るように SAPR重量が300グラムを超える場合は許可を求めます。

ただし、法律は進化しており、2019年から2020年にはドローンに関する単一の欧州規制が発効し、モデル航空機とSAPRのこの違いはこれらの条件では存在せず、パイロット証明書を取得する必要性は留保されるため、注意してください. XNUMXキロ以上のドローンを操縦する人向け。

イタリアでドローンを使用する人は、 ENAC によって課される規則 娯楽用であれ仕事用であれ、法律に従って使用するための制限と条件を確立します。

飛行許可

ナビゲーションの有効化は、 SAPR 飛行許可. この飛行許可は、RPAS がシリーズで構築されていないため、制限型式認証を所有していない場合に、研究開発目的または特殊な操作を実行するために発行できます。 飛行許可証は、操作を実施しなければならない条件および/または制限を指定します。

SAPR 所有者の実験活動の飛行許可を取得するには、安全に実験活動を実行するシステムの能力を実証するために必要な文書を提供する申請書を ENAC に提出する必要があります。 飛行許可は最大XNUMX年間有効です。 条件が存在し、特定の要求に応じて、ENAC は、該当する場合、その目的に応じて、特定の RPAS に対して新しい許可を更新または発行することができます。 適用される制限および条件が尊重されない場合、または ENAC によって以前に承認されていないシステムへの変更の場合、飛行許可は無効になります。

代わりに、航空機の飛行に関する限り 18 歳以上のパイロットが必要です APR トレーニング センターによって発行された、適切かつ有効な能力認定を取得している。 ナビゲーションコードに従って、パイロットは飛行の安全な実施に責任があります。

能力の承認は、APR からの「パイロット証明書」または「パイロット ライセンス」、ENAC が直接または許可された対象を通じて発行する文書で構成されます。

パイロット資格を取得するには 航空機の申請者は、適用される航空規則、基本的な航空知識、安全面、運用上のリスクに関する知識を習得し、特定の訓練コースに参加して良好な結果を得て、訓練プログラムを実施し、そのタイプまたはクラスで良好な結果を得る必要があります。 UAV の試験を実施し、トレーニング センターで実技試験に合格します。

SAFETY

RPAS オペレーターは、製造業者の指示に基づいて、システムの継続的な耐空性を確保するために、運用の種類に応じて必要に応じてそれらを統合する適切なメンテナンス プログラムを確立する必要があります。

制裁

ENACは採用することができます 認可の全部または一部の停止 または証明書を発行したり、取得した特典を取り消したりすることはできません。 一時停止期間は 6 か月を超えることはできません。 ENAC は、一時停止の証書、理由、および関連する要件を回復するために許可された時間をオペレーターに通知します。 ただし、宣言の結果として得られた認可、認証、または特権は、事業者が想定された時間内に要件への準拠を回復できなかった場合、取り消されます。

重要または非重要な操作に対する ENAC の承認がない場合、または操作中の安全規則への違反でさえ、RPAS を使用した特殊な操作の実行には、第 1174 条、第 1216 条で言及されている制裁の適用が含まれます。ナビコードの1228、1231。

航空機のパイロットによる規則によって確立された規則に従わなかった場合、違反の深刻さのために、証明書または免許証の有効期間が 1 ～ 12 か月間停止されます。 私も その他の罰則が適用されます 関連する ENAC 規則および航海法によって管理されています。

現在のENAC規制

ドローンに関する ENAC 規制は、ENAC 権限に基づく SAPR の運用と、イタリア空域内で行われるモデル航空機の活動に適用されます。 ENAC 能力の SAPR は、車両の離陸操作質量に応じて分類されます: 離陸操作質量が 25 kg 未満の航空機を含むシステムと、離陸操作質量が 25 kg 以上のシステム150kgを超えず、ENACによる認可の対象となる専門的または研究開発業務に使用できます。

可能な操作 XNUMX つの異なるケースを区別します。

• 視覚的な視線 (VLOS): リモートパイロットが、飛行を管理するために航空機を直接制御できるようにするなど、視力を増強するための器具の助けを借りずに、航空機との継続的な視覚的接触を維持できるように、水平方向と垂直方向の両方の距離内で行われる操作、分離を維持し、衝突を回避します。
• 拡張された視覚的な視線 (エブロス): VLOS 条件の制限を超えるサイズで、代替方法を使用することによって VLOS 要件が満たされる領域で実施される操作。
• 視界を超えて (目視外): リモート パイロットが航空機との直接的かつ絶え間ない視覚的接触を維持できない距離で実施される操作。これにより、飛行を管理し、分離を維持し、衝突を回避することができなくなります。

さらに、重要でない操作とは、VLOS で実行される操作を区別することができます。これは、たとえ故障や誤動作が発生した場合でも、混雑したエリア、人の集まり、都市の密集、または機密性の高いインフラストラクチャの上空飛行を提供しない操作を意味します。 ; 前述のケースに当てはまらないすべての重要な操作。

Le ドローンのルール 国家民間航空局の規定は、次のとおりです。

• ドローンは、最大高度 500 メートルの高度でパイロットから 150 メートル以上離れて飛行することはできません。
• ATZ ゾーンがまだ存在しない空港からの最小飛行距離が 5 キロメートルに延長されました (飛行場の交通ゾーン、空港を出発または着陸するフライトのみに航空交通が予約されているエリア）。
• 人の集まりの上空を飛行することの禁止と、プライバシーや地方自治体の規制など、規制自体を超えた安全基準も尊重する義務。
• 使用する能力 重さ300グラム未満、最高速度60km/hのドローン 必要書類をENACに送付後（他の場合に比べて手続きが簡素化）。
• で操作するには 重さ2kg未満のドローン 飛行証明書を取得し、承認されたセンターで健康診断に合格するだけで十分です。
• のために 重要な操作 (つまり、故障や不具合が発生した場合でも人口密集地域の上空飛行を想定する飛行操作)、パイロットはより長いプロセスに従う必要があります。

ヨーロッパのドローン規制で何が変わるのか

欧州議会の投票は、議会の交渉担当者と欧州理事会の交渉担当者の間で 2017 年 XNUMX 月にすでに達していた合意を批准しました。 ドローンに関する単一の欧州規制 ドローンの使用を規制することを目的とした一連の規則が含まれており、今年 2017 月に最終的に承認される前に、XNUMX 年 XNUMX 月に EASA (欧州民間航空局) によって発行されました。 欧州委員会は、さまざまなタイプのドローンが到達できる最大高度の制限、到達できる最大距離、およびさまざまなタイプのドローンが実行できる操作の種類を決定するために、標準に介入する必要があります。

すでに述べたように、単一の欧州規制により、航空機と SARPs の区別がなくなり、単にドローンと呼ばれるようになります。 無人航空機 (AU). ドローンの種類に関する定義を単純化するだけでなく、この規制は、遠隔操作の航空機を運転するための許可と承認の範囲にも変更をもたらします。運用と専門の重要なユニットですが、異なる飛行条件に従って分割が行われます。

常に XNUMX つのカテゴリがありますが、ドローンと人々の間の距離によって異なります。 ドローンが人の上空、人から離れて、人に近づいて飛行することに対する規制が行われます。 最大 120 メートルの高さで人から離れて飛行するには、取得したスキルを評価するための最終試験を含むオンライン コースに従い、ドローン ボックス内の飛行手順を読む必要があります (16 歳以上)。

Il 特許は人の近くでドローンを飛ばすためにのみ使用されます. ライセンスは、国家民間航空局によって承認されたトレーニング センターによって発行されなければなりません。 一方、人の頭上で 250 グラム未満の重さのドローンを飛ばす場合は、飛行手順を読んでください。

ドローンのカテゴリー

ドローンは、重量と到達可能な高さに応じて分類されるカテゴリに留意することが重要です。 の 合計カテゴリは 0 つで、範囲は C4 から CXNUMX です.

C0 は、すべての 重量が250グラム未満のドローン また、高さが 50 メートルを超えることはできません。 カテゴリーC1, その代わりに、 重量が900グラム以下のすべてのドローンがあります、高さ 120 メートル、最高時速 65 キロメートルを超えることはできません。 カテゴリ C2 は予約されています 最大重量4kgのドローンまで また、ジオフェンシング システム (移動体 (物体または人) の仮想的な地理的境界を定義するためにモバイル デバイスの GPS テクノロジで使用される一種の仮想フェンス) とフライト ターミネータをインストールする必要があることも指摘されています。 カテゴリ C3 にはすべてが含まれます。 重さ25kgまでのドローン. カテゴリ C4 には、他の定義で除外されたすべてのドローンが含まれます。

ドローン登録

注目のニュースは ドローン、パイロット、またはその両方を特別登録簿に登録する義務. 場合によっては、すべての飛行データを送信するトランスポンダーをドローンに取り付ける必要があります。緊急事態が発生した場合、当局はすぐに介入する方法を知っています。 登録を免除される唯一のモデル航空機は、重量が 250 グラム未満で、解像度が 5 メガピクセル未満のカメラを搭載したものです。

CEマークの義務

もう XNUMX つの義務は、CE マークの強制的な性質に関するものです。 したがって、欧州市場で販売されるすべてのドローンは、 ヨーロッパの安全基準.

制裁

新しいドローン規制には、罰則への言及が含まれていません （証明書と宣言に関しては除く）が、 各加盟国に違反した場合に適用される制裁に関する規則を導入する権限 （第131条による）。 これらの制裁は「効果的で、バランスが取れており、抑止的」でなければならず、したがって必要です。 国の立法者の介入。

将来のシナリオ

ここでハイライトされた画像には、すでに現実のものとなっており、明らかにアメリカの政府と同様に、多くの政府がすでに装備している無人偵察機の新しいフロンティアがあります。 ただし、法外なコストがかかるため、裕福なナボブでも使用できます。 これらはミニドローンです、新世代のミニチュアスパイと民間人の恐怖。

一方で、ドローンが恐怖を与え、一連のプライバシーの問題を引き起こすとすれば、一方でドローンは常に新しいテクノロジーを一歩前進させる時です。ドローンの電子商取引への応用、このセクターの多くの企業が都市内での小包配達を提供しています。