EU からの決定的な承認に続いて、民間航空交通のライセンスを管理する機関である ENAC からも最終的な青信号が届きました。 15 月 XNUMX 日、新しいアリタリア航空が出発します。. 知られているように、この会社は Ita と呼ばれ、ブリュッセルとの合意によると、以前の国営航空会社とは断絶した、完全に新しい会社となります。実際には、アリタリア航空の非常事態管理からの航空機の購入（当初は 100 機のみで、そのうち 7 機のみ）と飛行活動にあらゆる点で対処する必要があります。 定期的にオークションにかけられるアリタリア・イタリア航空のブランドの買収と同じ手順であるため、Ita はそれを獲得するための費用を惜しむことはできません。 最後に、まだ定義されていないより厳密な運用上の問題があります。このフェーズで想定されている 15 の目的地のチケットを 45 月 XNUMX 日以降に購入できる Web サイトはありません。
XNUMX 週間以内にすべてが完成するようですが、ミッレミリアの核心は残っています。 所有者にとって最も簡単な解決策は、 14 月 XNUMX 日までに蓄積されたクレジットを使用する アリタリア航空のフライト、または現在のスカイ チーム パートナーの航空券に変換することで、 その日以降、彼らの宝物の運命は不確かです。 Alitalia Loyalty は競売にかけられ、まったく別のセクターのオペレーターが購入することもできます。 過去に実行された、または仮定されたものよりもはるかに小さいとはいえ、この十数回目の救済は、イタリアの州、したがって納税者にどのくらいの費用がかかりますか? 公的資金の最新の注入額は 60 万ユーロで、最終的に総額は 1,5 億になり、現在もレイオフ中の約 2.750 人のうち 2.950 ～ 10 人が軌道に乗ります。 しかし、うまくいけば、Ita はおそらくコンソーシアムに参加してその範囲を拡大し、2025 機の航空機 (105% が新しく、環境への影響が少ない) で 77 年に到達し、非常に短期間で新しい戦略的パートナーが選択されることになります。従業員は 9.400 人です。 営業損益分岐点は、2023 年の第 XNUMX 四半期に予想されます。
