数週間以内に本を法廷に持ち出すことを避けるために、 アリタリア航空 彼は数日以内に解決策を見つける必要がある。 この問題はエンリコ・レッタ首相自身によって対処されており、フラッグキャリアは国の戦略的資産であると考えている。
政府のテーブルにある最新の仮説は次のように語っています。 資本金300億増資、半分はFintecnaが出資 (Cassa Depositi e Prestiti が管理する会社) 半分は現メンバーによるもの。 選択されていないものをカバーするには、 ユニクレジットとインテサ サンパオロ氏は保証シンジケートを設立する用意があるだろう。
アリタリア航空の取締役会は、「株主と銀行システムが示す可用性を考慮すると、財務状況は間もなく再均衡を取り戻すことができると確信している」と、木曜午後17時に再び招集された取締役会後に同社が昨日発表したメモには書かれている。
会社の社長としては、 ロベルト・コラニーノ、「政府は、昨日アリタリア航空の経営陣の代表者と会談を行ったと報告した（メモの続き）が、適切な介入を定義するために状況の分析を完了しており、その定義にはさらに短期間が必要である」 。
イタリアの航空会社は、500年にイタリアの起業家グループとエールフランス・KLMオランダ航空に1,1％買収されて以来、2009億以上の累積損失と約25億の負債を抱えており、XNUMX億ユーロの新たな資本を探している。
株主総会は14月100日に開催され、先月承認された「少なくともXNUMX億円」の増資を承認する予定だが、フランス株主は反対票を投じる。
一方、アリタリア航空は航空機を満席にできなくなるリスクを抱えている。 昨日、Eni社のマネージングディレクター、パオロ・スカローニ氏は明言した。アリタリア航空が「株主の信頼を獲得できなければ、燃料で会社を存続させることはできない」。
